現(xiàn)如今，面對龐大的去庫存化壓力，汽配經(jīng)銷商們都面臨著巨大的考驗。如何在轉(zhuǎn)型當(dāng)中尋找突破口，以轉(zhuǎn)型換新生，是所有汽配行業(yè)經(jīng)營者們需要解決的問題。面對這樣一個經(jīng)營環(huán)境，作為每一個汽配人在這樣的形勢下，應(yīng)該怎么辦?

對此，廣州凱通汽配工場市場負責(zé)人認為：未來整個汽車后市場競爭的本質(zhì)就是供應(yīng)鏈平臺之間的競爭。供應(yīng)鏈之爭，整體的供應(yīng)鏈效率，以及基于供應(yīng)鏈效率所帶來的到終端成本的降低和效率的提升。今天，凱通輪胎汽配工場運營總部帶你看清汽車后市場的發(fā)展趨勢，或許能找到出路！

1.售后市場配件流通的終端化趨勢

越來越多的工廠要做渠道的扁平化，要往終端走。這種終端有兩個，一個是車主終端，一個是修理廠終端?，F(xiàn)在幾乎大品牌的零部件廠都開始向消費者灌輸了。廣州凱通汽配工場運營總部提醒汽配經(jīng)銷商，現(xiàn)在的趨勢不是說工廠想要往終端做，而是終端有需求。

2.聯(lián)盟化整合趨勢

聯(lián)盟化在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常明顯。據(jù)凱通輪胎汽配供貨中心市場調(diào)查了解，現(xiàn)在汽車服務(wù)商有趨勢想形成采購聯(lián)盟對向零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)希望形成采購聯(lián)盟對向零部件制造企業(yè)；零部件制造企業(yè)抱團形成供應(yīng)聯(lián)盟供給零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)抱團集中起來為汽車服務(wù)商提供全車型、全車配件的服務(wù)。

3.銷售模式轉(zhuǎn)型的趨勢

現(xiàn)階段汽車零部件流通企業(yè)，正由原來的店鋪式銷售逐漸向電子商務(wù)這樣的倉儲式銷售+物流配送方式轉(zhuǎn)型。因為零部件不是一個需要體驗的產(chǎn)品，不需要一個展示和交易的平臺來做，所以今后汽配城的交易功能會越來越弱化，倉儲配送功能會越來越強化。凱通品牌輪胎、機油、蓄電池等汽車易損件供貨平臺認為現(xiàn)在兩三塊錢的成本，未來會被五毛、八毛錢的倉儲成本所取代。