機械式調(diào)速器依靠彈簧和重塊系統(tǒng)工作，維持怠速供油和切斷。調(diào)速器隨發(fā)動機工況而變化。

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噴油器用于PT燃油系統(tǒng)的噴油器。這種噴油器中的燃油不斷地循環(huán)，只是在噴射后的瞬間暫停。燃油由進(jìn)油接頭流入，經(jīng)噴油器體油道，柱塞周圍，噴油器體下端和噴注室之間，再由向上的排油道到排油接頭，經(jīng)油管返回油箱。當(dāng)柱塞上升時，噴油器油道開啟，燃油流過量孔進(jìn)入噴注室，同時還有燃油從排油孔流回油箱。流入噴注室的燃油由燃油壓力控制，而燃油壓力則由燃油泵控制。

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當(dāng)噴油時，柱塞下行，噴注室內(nèi)燃油噴入燃燒室，.當(dāng)柱塞將噴孔關(guān)閉，燃油噴完，這時噴油器燃油停止流動?？苊魉箟毫Χ〞r系統(tǒng)燃油流動圖。FEV GK寇明斯PTG-AFC噴油泵PTG-AFC噴油泵是寇明斯設(shè)計，它基本上取代了PT型R泵，其不同處是裝了一個空氣燃油控制系統(tǒng)，位于噴油泵節(jié)流閥軸與閉鎖閥之間，PTG-AFC的名稱意味著對壓力、時間、調(diào)速器、空氣和燃油進(jìn)行控制。適配于江鈴電噴共軌CB18油泵廠家

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這個系統(tǒng)的出油量，也就是通過計量孔進(jìn)入噴油器的燃油，取決于計量孔處的燃油壓力。計量孔的壓力由噴油泵控制。計量孔打開的時間由噴油器柱塞凸輪控制。這種系統(tǒng)的特點是，正排量齒輪泵通過濾清器從油箱吸油，經(jīng)過噴油泵送入噴油器。燃油通過噴油器循環(huán)，噴射后又流入該系統(tǒng)以起冷卻作用。

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此外，燃油經(jīng)油管返回油箱，燃油中的空氣被清除。由于這種油泵只用于供壓，故不象其它大多數(shù)系統(tǒng)那樣對噴油定時。發(fā)動機運行時，燃油從燃油通道通過可調(diào)節(jié)的油孔螺塞，進(jìn)入噴油器中。