近日，中國皮卡網(wǎng)獲得了國內(nèi)皮卡最新終端銷量數(shù)據(jù)，2022年10月，國產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量為20364輛，同比下降26%；1-10月累計(jì)上險(xiǎn)量為271933輛，累計(jì)同比下降17%。受疫情多發(fā)散發(fā)等影響，尤其是內(nèi)蒙古、新疆、河南等核心市場(chǎng)受到波及，終端市場(chǎng)承壓，皮卡銷量尚未恢復(fù)活力。不過，在皮卡解禁、新品上市等利好因素的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)年底將有翹尾行情出現(xiàn)。

　　10月，各大車企的國內(nèi)終端銷量仍然未能擺脫下跌的境況，但整體格局變化不大，頭部品牌的抗壓能力也更強(qiáng)。此外，皮卡車企近幾年?duì)幭喑龊＃?0月海外出口量依然增勢(shì)迅猛，分擔(dān)了國內(nèi)銷量下滑對(duì)皮卡整體市場(chǎng)造成的影響。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，10月國產(chǎn)皮卡出口量為19772臺(tái)，同比增長(zhǎng)110.8%。具體到各企業(yè)的出口數(shù)據(jù)上，長(zhǎng)城出口量達(dá)6920輛，同比增長(zhǎng)54.6%，占總出口量的35%。與去年同期相比，上汽大通、江淮出口增速最為顯著，市場(chǎng)表現(xiàn)出色。

　　從區(qū)域表現(xiàn)來看，皮卡的政策導(dǎo)向效應(yīng)極為明顯。2022年8月以來，長(zhǎng)三角地區(qū)在皮卡路權(quán)政策解禁上的力度極大，10月，江蘇、上海逆勢(shì)增長(zhǎng)，浙江、安徽銷量排名明顯提升，廣西、廣東、海南、貴州等蘊(yùn)含消費(fèi)潛力的省份在解禁政策加持下，也均在排名上呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。不過，新疆、內(nèi)蒙古、河南等消費(fèi)大省10月疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，人員流動(dòng)和物流運(yùn)輸受阻，終端市場(chǎng)受到?jīng)_擊，這也是皮卡市場(chǎng)10月表現(xiàn)不如預(yù)期的重要原因。

　　在燃料類型上，同樣因內(nèi)蒙古、新疆等地市場(chǎng)停滯，汽油皮卡銷量明顯下滑，10月占比僅19%。不過，山東、浙江、江蘇、廣東等華東省份逐漸崛起，這些區(qū)域普遍偏愛汽油產(chǎn)品，未來有望拉動(dòng)汽油皮卡占比提升。

　　隨著皮卡解禁在全國范圍內(nèi)的大力推進(jìn)，更多城市的皮卡消費(fèi)潛力得以激發(fā)，但相比逐漸回溫的乘用車市場(chǎng)，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)并不如預(yù)期中火熱。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年受新冠疫情、供應(yīng)鏈緊張帶來的原材料價(jià)格上漲等，皮卡銷量增長(zhǎng)乏力，但從終端市場(chǎng)反饋來看，皮卡消費(fèi)需求并未降低，市場(chǎng)仍呈現(xiàn)較好的需求韌性，加上全面解禁的推進(jìn)，皮卡的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)并未改變。