近日，特斯拉在國內(nèi)進(jìn)行了新一輪召回，此次召回對(duì)象是生產(chǎn)日期在2021年2月4日-10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)約2.16萬輛。特斯拉對(duì)此解釋道，由于供應(yīng)商制造原因，懸架轉(zhuǎn)向節(jié)有斷裂風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉的解釋幾乎是在點(diǎn)名批評(píng)國產(chǎn)特斯拉轉(zhuǎn)向節(jié)的供應(yīng)商拓普集團(tuán)，后者股價(jià)也在召回消息發(fā)出后應(yīng)聲下跌，截至收盤時(shí)跌幅達(dá)到了8.86%。拓普集團(tuán)回應(yīng)稱，特斯拉在召回前并未通知公司。隨后，拓普集團(tuán)也對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)查，并表示該批次可疑產(chǎn)品中的缺陷概率為0.2%至1%，并非重大事件，對(duì)企業(yè)年度營(yíng)收影響不大。

拓普集團(tuán)從2016年開始與特斯拉合作，單車配套價(jià)值從最初的1000元提升到了9000元，這也成就了公司的快速發(fā)展。目前，拓普集團(tuán)的客戶已經(jīng)包括戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、本田等一線品牌，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.53億元，同比增長(zhǎng)接近翻倍，創(chuàng)下了歷史同期紀(jì)錄。

不過，這次召回事件導(dǎo)致的股價(jià)下跌表明，拓普集團(tuán)對(duì)特斯拉的依賴性依然很強(qiáng)，但沒人能保證特斯拉不會(huì)選擇其他供應(yīng)商。歐菲光被踢出蘋果供應(yīng)鏈之后艱難求生的例子就在眼前，拓普集團(tuán)也應(yīng)該引以為戒。