機(jī)動(dòng)車尾氣治理是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生的尾氣排放進(jìn)行有效的凈化處理，降低其中有毒有害成分，以達(dá)到尾氣排放相關(guān)法規(guī)的要求發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品按應(yīng)用對(duì)象劃分，主要可以分為柴油機(jī)后處理和汽油機(jī)后處理兩大類。

尾氣后處理分類

資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，尾氣處理催化劑性價(jià)比要求不斷提升。尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，汽車行業(yè)尤其是柴油機(jī)巨大的尾氣排放治理需求為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛；由此帶來(lái)的大氣環(huán)境壓力依然巨大。

2017-2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量及汽車保有量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：公安部、共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)制定起步晚、追趕快，二十年實(shí)現(xiàn)國(guó)一到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換分a、b階段分步實(shí)施。2019年起我國(guó)機(jī)動(dòng)車在全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，分國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段逐步過渡，同時(shí)對(duì)輕型汽車、重型汽車、天然氣重型車等有不同的實(shí)施時(shí)間。針對(duì)重型柴油車，自2021年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的重型柴油車應(yīng)符合國(guó)六a限值要求，并將于2023年7月1日起將排放限值要求進(jìn)一步提升至國(guó)六b。針對(duì)輕型汽車，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六a限值要求，并將于2023年7月1日起將排放限值要求進(jìn)一步提升至國(guó)六b。2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量1557.7萬(wàn)噸。

2016-2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量

資料來(lái)源：中國(guó)生態(tài)環(huán)境部、共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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近年來(lái)，國(guó)家和地方已經(jīng)采取了多層面多舉措的措施管控在用車的污染排放，如加速“黃標(biāo)車”淘汰報(bào)廢、對(duì)部分“黃標(biāo)車”進(jìn)行排放治理改造、限行或限制高污染車的使用范圍、加強(qiáng)在用車環(huán)檢規(guī)范和排放監(jiān)測(cè)、修訂在用車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、建立機(jī)動(dòng)車檢測(cè)/維護(hù)制度體系等，將不斷催生新的需求和刺激在用車后處理市場(chǎng)的快速發(fā)展。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)環(huán)境影響的加劇及人們環(huán)保意識(shí)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)處于快速發(fā)展中。

2016-2023年中國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣治理市場(chǎng)規(guī)模

資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）《中國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣治理行業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。