B26轟炸機是20世紀40年代初期美國馬丁公司研制的一種中型螺旋槳發(fā)動機轟炸機。

該機是第二次世界大戰(zhàn)中美軍最受爭議的機型之一。由于翼載偏高，著陸速度過大而頻繁引發(fā)訓練事故，因而惡名不斷，為此“劫掠者”在服役中曾面臨4次停產(chǎn)的局面。馬丁“劫掠者”轟炸機的研發(fā)開始于 1939 年初。實際上北美公司B25“米切爾轟炸機”和馬丁公司的 B26“劫掠者”都源自同一份航空隊需求書。1939 年 3 月 11 日，美軍航空隊頒布 39-640 號需求書，向本國工業(yè)界尋求新型中型轟炸機。美國軍方此后收到了馬丁、道格拉斯、史提曼和北美4 家公司的應標回應。由于軍方提出了高速要求，但沒有對著陸速度進行任何限制，馬丁公司的設計小組選擇了圓形剖面低阻外形機身和翼展僅 19.81 米的機翼，翼載超過每平方米 244 千克，超過當時航空隊裝備的所有機型。

這就不可避免的導致著陸速度過大，超過 160 公里每小時。同時起降距離的加長。最后為了使尾機槍手有良好的視界，還是采用了單垂尾 。這個轟炸機最顯著的外觀特征，就是在機頭部分的駕駛艙前面，布置了像蜂窩一樣密集的機槍發(fā)射窗口。這是因為采取了兩臺螺旋槳發(fā)動機分在兩側機翼，終于清空了飛機的機頭正面，可以不受任何限制的增大火力。但是這種密集的機槍布置，加上機翼過小，失速速度過大，一旦機槍密集開火，巨大的后坐力顯然嚴重的影響飛行安全。好在二戰(zhàn)期間，這種轟炸機大部分時間都用來編隊轟炸，直接對地機槍火力支援的機會并不多，在戰(zhàn)場上的損失率并不算顯著。二戰(zhàn)過后不久，半島戰(zhàn)爭爆發(fā)，經(jīng)過前期5次大規(guī)模的運動戰(zhàn)，到1951年，雙方戰(zhàn)線又逐步穩(wěn)定在了三八線附近。而對志愿軍的后勤補給線破壞，就是影響整個戰(zhàn)局的重要因素。

由于制空權能力非常有限，往前線的運輸車輛，只能白天躲入洞窟和掩體隱蔽，夜晚再突擊往一線運輸。雙方夜間的空襲和反空襲就成為一個新的爭奪熱點。雖然美國空軍發(fā)射無數(shù)的照明彈，把整個戰(zhàn)區(qū)的夜間照的和白天幾乎一樣亮。但是和白天幾乎一樣亮，在局部地面，還是不如大太陽底下看的清楚。于是腦洞大開的美國空軍的技術人員，把一部分B26轟炸機，改裝為自帶夜間大燈照明的專用夜間轟炸機。專門用于在深夜空襲對手的補給線。B26夜間轟炸機為此拆除了一半的機頭機槍陣，在機頭下部安裝了一座8千萬燭照度的大型探照燈，可進行低空邊探照邊轟炸，這在缺乏戰(zhàn)斗機夜視儀的年代，算是個很先進的轟炸戰(zhàn)術。但是打著強光手電在夜間去掃射和轟炸別人，最大的壞處就是往往還沒照到地面的具體目標，就已經(jīng)被地面的防空火力準確的定位到了飛行高度并不高的B26，這幾乎成了志愿軍各防空部隊最喜歡的夜間打擊對象。而且美軍工程師為B26安裝的機頭大燈的光線實在是太強烈。而夜間飛行，飛行員并不總是要盯著地面搜索目標，一旦有一段時間視線在探照燈的光束之外，再乍看探照燈下極其閃亮的搜索區(qū)，極易被瞬間“晃瞎眼”，會導致飛機短暫失控！這種情況下被晃下來的B26，被認為比實際中彈打下來的還多。

1951年11月12日夜，擔任公路防空哨的志愿軍某師一位副班長在黃海北道東村里公路上放哨時，用蘇制1891式“水連珠”步槍（張?zhí)曳纪睿┌l(fā)射4發(fā)子彈，擊落了美國空軍的一架B26夜航轟炸機。“水連珠”步槍盡管名字叫“連珠”，實際上是手動步槍，這4發(fā)子彈的發(fā)射間隔時間也較長，每槍都打在了B26上堪稱奇跡。能打這么準，飛機上巨亮的前大燈的指示功不可沒。