今年2月初，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，可以說成為整個(gè)汽車界最為關(guān)注的事件之一。

這款車之所以會(huì)有如此高的關(guān)注度，無非有以下兩點(diǎn)原因：

第一，憑借在新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，2022年比亞迪秦已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)銷量最好的轎車之一，大有取代日產(chǎn)軒逸，成為轎車銷量冠軍之勢(shì)；

第二，秦PLUS DM-i 2023冠軍版價(jià)格調(diào)整配置優(yōu)化后，售價(jià)已經(jīng)和同級(jí)別的燃油車價(jià)格相當(dāng)。比亞迪此舉的意圖很明顯，就是要徹底顛覆燃油車。

2月底，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型在鄭州地區(qū)正式上市，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)比亞迪汽車王朝網(wǎng)絡(luò)銷售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，也對(duì)于比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版做了詳細(xì)的產(chǎn)品力講解，讓鄭州地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的這款新車有了更進(jìn)一步的了解。

根據(jù)比亞迪官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年2月比亞迪秦累計(jì)銷量為30540輛，累計(jì)的銷量已經(jīng)超過90萬輛。

由于其他品牌目前還沒有公布具體的銷量數(shù)據(jù)，隨著五菱宏光MINI EV銷量的驟降，可以肯定的是比亞迪秦今年2月，在銷量上應(yīng)該能夠進(jìn)入國(guó)內(nèi)轎車銷量榜的前兩名。

甚至，很有可能會(huì)成為轎車的銷量冠軍。

當(dāng)然，這個(gè)得看日產(chǎn)軒逸2月的具體銷量了。

比亞迪官方在2月公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上17天，總的訂單量已經(jīng)達(dá)到了32058輛。比亞迪官方特意用了“一路狂飆”這4個(gè)字，來形容秦的熱度。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，我們可以大致猜測(cè)出來，比亞迪秦在2月銷量超3萬輛的情況下，目前應(yīng)該還有不少未交付的訂單。

比亞迪汽車今年如果想要完成400萬輛的銷量目標(biāo)，那么毫無疑問比亞迪秦、宋、元PLUS以及海豚、海豹和即將上市的海鷗等車型，將會(huì)成為銷量擔(dān)當(dāng)。

從目前來看，在國(guó)內(nèi)所有車企中，能夠?qū)⒕o湊級(jí)插電混動(dòng)轎車價(jià)格控制在10元以下的，除了比亞迪恐怕沒有第二家。

比如同樣是在2月上市的緊湊級(jí)插電混動(dòng)轎車長(zhǎng)安UNI-V，起售價(jià)高達(dá)14.49萬元。相比比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版，無論是售價(jià)還是產(chǎn)品力，都沒有任何的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，2023年比亞迪秦成為國(guó)內(nèi)的“家轎之王”，應(yīng)該是沒有太大懸念了。

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