這款車上市的時候，那時我還在上高中，第一次見到它的時候，就被它妖嬈、優(yōu)美的線條所吸引。不光是我，它上市的時候國內(nèi)外的汽車媒體都對它一直好評，將其稱為最美大眾車，它就是大眾家族的CC。

再美的車時間長后也會使人審美疲勞，所以CC車型在去年迎來了全新?lián)Q代，但換代以后的呼聲似乎并沒有之前那么高漲，我想可能是近些年各個品牌的車型都比較注重顏值，市場留的CC的位置不多了吧。

這代CC車型最初亮相于日內(nèi)瓦車展，隨后在一汽-大眾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，很值得慶幸的是，這代車型保持了原汁原味的風(fēng)格，并沒有進(jìn)行什么本地化特調(diào)。車頭采用突出橫向視覺的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與當(dāng)下大眾家族的產(chǎn)品并不雷同，機(jī)蓋上隆起的腰線彰顯了它的力量感。

大燈與進(jìn)氣格柵相融合，這樣的設(shè)計(jì)視覺效果十分出眾，燈組內(nèi)的日間行車燈、遠(yuǎn)/近光及轉(zhuǎn)向燈均采用了LED光源，照明效果尤為注重，甚至能夠看到一絲絲奧迪“燈廠”的味道。

車身側(cè)面的線條并不復(fù)雜，整體以簡潔為主，仍采用了無框車門，溜背設(shè)計(jì)彰顯出應(yīng)有的運(yùn)動感，頗有些上一代A7的味道。車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，運(yùn)用扁平化的設(shè)計(jì)凸顯它的橫向視覺效果，全新車型還采用掀背式后備廂設(shè)計(jì)，美觀的同時也有著不錯的實(shí)用性。

說實(shí)話，換代后的CC外觀上還是比較能夠吸引人的，但你看到內(nèi)飾后會懷疑是不是上錯了車。CC的內(nèi)飾太過于家族化了，整體風(fēng)格與現(xiàn)款邁騰十分相似，僅僅是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如說增加了碳纖維飾板及更年輕的配色。與海外車型一樣，中控臺安置了一塊9.2英寸的多媒體系統(tǒng)，整體響應(yīng)速度及靈敏度都較為上乘。

作為一臺主打運(yùn)動的車型，方向盤并沒有進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，與家族其它產(chǎn)品所配備的一樣。使用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，整體持握感非常出色。多功能按鍵及換擋撥片的質(zhì)感營造的也非常到位。

座椅設(shè)計(jì)的較為動感，椅面及填充物都較為柔軟，為了凸顯運(yùn)動化，兩側(cè)的支撐會偏硬些，雖說能帶來很好的包裹性，但長時間乘坐舒適性還是會有些許下降。不過座椅配置上一點(diǎn)都不遜色，電動座椅、座椅記憶、座椅加熱/通風(fēng)，甚至還可以選裝座椅按摩，在同級別可謂佼佼者。

動力方面，CC搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，其低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320N·m；高功率版本最大功率220馬力，最大扭矩350N·m，與之相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

正如文章開頭所說，當(dāng)下的產(chǎn)品在顏值上都有所提升，且價(jià)格上都下降了不少，這對CC來說并不是個好消息。但CC的外觀仍富有個性、顏值頗高，只是內(nèi)飾與其它產(chǎn)品同質(zhì)化過于嚴(yán)重，好在目前這款車有著不小的終端優(yōu)惠，入門版本18萬左右就能購得，如果你在乎外觀對于空間并不在乎的話，它還是比較適合你的。