當(dāng)螺旋槳飛機(jī)在大迎角下飛行時(shí)，兩側(cè)槳葉會(huì)出現(xiàn)不對(duì)稱拉力，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭偏轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象叫做螺旋槳因素。

原因：當(dāng)飛機(jī)大迎角飛行時(shí)，螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面與水平面不垂直，即切向速度與前進(jìn)速度不垂直，這樣就導(dǎo)致下行一側(cè)槳葉的槳葉迎角大于上行一側(cè)槳葉的槳葉迎角，所以下行一側(cè)槳葉產(chǎn)生更大的拉力，使得機(jī)頭偏轉(zhuǎn)。

影響：例如，以右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)為例，下行一側(cè)的槳葉即右側(cè)槳葉，和上行一側(cè)的槳葉即左側(cè)槳葉相比，會(huì)產(chǎn)生更大的拉力，兩側(cè)槳葉的拉力差對(duì)飛機(jī)重心取力矩，會(huì)使得機(jī)頭左偏。

修正方法：向螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向蹬舵抵消。

關(guān)于飛機(jī)螺旋槳因素的內(nèi)容就到這里，明天我們繼續(xù)接下來(lái)的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。