#本田cr-v# #汽車改裝#? ?Honda CR-V Hybrid Racer /// 由本田性能開發(fā)（HPD）的工程師牽頭，只打造了一臺(tái)，包括了本田的多個(gè)部門。車迷朋友們可以在今年IndyCar活動(dòng)中看到它。

賽車的下半部分全是碳纖維，中間點(diǎn)綴著巨大的輪眉和蝴蝶門。內(nèi)部裝配定制管底盤作為基礎(chǔ)，但它的上部仍然是第六代CR-V鋼車身。匹配的是Xtrac六速變速器，雙渦輪增壓混動(dòng)V6 IndyCar發(fā)動(dòng)機(jī)。具體來說，這是一個(gè)2.2升的本田V6發(fā)動(dòng)機(jī)，使用殼牌100%可再生的比賽燃料。HPD總裁David Salters證實(shí)這是一個(gè)800馬力的機(jī)組，但沒有提到內(nèi)燃機(jī)和電力系統(tǒng)的具體數(shù)據(jù)。CR-V Hybrid Racer實(shí)際上使用了超級(jí)電容器存儲(chǔ)系統(tǒng)，而不是電池，這與蘭博基尼的存儲(chǔ)系統(tǒng)完全不同，通過短期爆發(fā)和提高燃油里程來增強(qiáng)整體動(dòng)力。

本田旨在探索性能的不同方面，以及電氣化如何融入方程式。從CR-V混合動(dòng)力賽車中吸取的經(jīng)驗(yàn)可以應(yīng)用于未來的賽車運(yùn)動(dòng)，盡管目前本田還沒有計(jì)劃將其超級(jí)SUV帶到派克峰等特定賽事。

管式車架支撐著NSX GT-3賽車的前懸架和15英寸Brembo制動(dòng)器。在后部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Dallara IR-18 Indy懸架，配有14英寸Brembo制動(dòng)器。前輪規(guī)格是285/30，后部是305/35，20英寸的車輪。巨大的尾翼與一個(gè)特殊的前分流器一起工作，以產(chǎn)生大量的下壓力，雖然沒有提到性能，但這種瘋狂的CR-V速度很快。

本田將帶著這款硬核CR-V參加2023年IndyCar的多場(chǎng)比賽，以進(jìn)行展示和演示，從3月3日開始，在佛羅里達(dá)州圣彼得堡舉行的賽季開幕式Firestone大獎(jiǎng)賽上。