憑借騰勢(shì)D9的強(qiáng)勢(shì)入市，騰勢(shì)汽車也迎來(lái)新的局面，接著大好時(shí)運(yùn)一鼓作氣，近日騰勢(shì)汽車宣布，未來(lái)將會(huì)陸續(xù)推出五大車系多款產(chǎn)品，其中 SUV 車型將以“N”系列作為命名，首款車型N7將在今年4月正式發(fā)布，定位為大五座中型純電SUV。

目前騰勢(shì)已推出豪華MPV車型D9，該車于 2022年8月正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)33.58-45.98萬(wàn)元，據(jù)悉，騰勢(shì)D9目前訂單已超5W+，深受市場(chǎng)認(rèn)可。

騰勢(shì)N7基于此前的INCEPTION概念車打造，保險(xiǎn)杠兩側(cè)或配備雙激光雷達(dá)，車尾大尺寸分體式擾流板也極具視覺(jué)沖擊力。車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)在4.8-4.9米左右，軸距則在2.9米左右。車內(nèi)預(yù)計(jì)配備三屏交互，內(nèi)置騰勢(shì)Link超智能交互系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7的0-100km/h加速可達(dá)3秒級(jí)，預(yù)計(jì)還將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等新技術(shù)。

參考目前騰勢(shì)的定價(jià)策略，騰勢(shì)N7的起售價(jià)預(yù)計(jì)30萬(wàn)元左右，未來(lái)將與特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

其實(shí)與其說(shuō)騰勢(shì)開(kāi)掛，不如說(shuō)是比亞迪開(kāi)掛。比亞迪在今年1月正式推出了百萬(wàn)級(jí)品牌仰望，主攻高端新能源越越野市場(chǎng)。騰勢(shì)同屬比亞迪高端品牌，主打高端新能源市場(chǎng)，尤其騰勢(shì)D9的成功印證了其定位的精準(zhǔn)性和正確性。隨著騰勢(shì)N7以及更多車型的到來(lái)，騰勢(shì)豐富的產(chǎn)品矩陣，也將進(jìn)一步助推比亞迪整體實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年底，騰勢(shì)正式開(kāi)業(yè)的門店169家，覆蓋全國(guó)72座城市。預(yù)計(jì)到2023年底將有超過(guò)300家門店，覆蓋100多個(gè)城市。此外，騰勢(shì)還將陸續(xù)規(guī)劃騰勢(shì)品牌中心、騰勢(shì)交付中心，提升用戶體驗(yàn)。

另外，騰勢(shì)D9將會(huì)在2023年一季度正式開(kāi)啟推送首次OTA升級(jí)，升級(jí)內(nèi)容主要集中在智能駕駛上，包括行車輔助和泊車輔助上。

騰勢(shì)成立于2010年，幾乎是國(guó)內(nèi)第一家專注新能源賽道的車企，但即便在這個(gè)如今被認(rèn)為是最具增長(zhǎng)潛力的領(lǐng)域內(nèi)，騰勢(shì)卻一敗涂地，成立12年累積銷量不到3萬(wàn)輛。

“自己的孩子自己疼”。自比亞迪完全完全主導(dǎo)騰勢(shì)后，比亞迪強(qiáng)大的號(hào)召力，讓掉隊(duì)的騰勢(shì)又重新“起飛”。而這也告訴我們一個(gè)道理，產(chǎn)品的豪華不是營(yíng)銷做出來(lái)的，而是讓用戶從產(chǎn)品體驗(yàn)上真正感受到的，你覺(jué)得呢？