目前雪佛蘭旗下緊湊型轎車科魯澤已經(jīng)更新至2022款，雖然在通用集團(tuán)內(nèi)部上有凱迪拉克，中有別克，雪佛蘭無奈是那個(gè)地位墊底的。論做工用料、設(shè)計(jì)技術(shù)等方面雪佛蘭肯定都得往后稍稍，但也正得益于此，包括科魯澤在內(nèi)的雪佛蘭車系才能給出更接地氣的價(jià)格。

車身尺寸4614（4630）x1798x1485mm軸距2640mm，以緊湊型轎車來說雖不出彩，但基于較為圓潤飽滿的車身線條以及逐漸上揚(yáng)的腰線，其車內(nèi)乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間足以勝任一般家用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然古板甚至顯得有點(diǎn)廉價(jià)，但倒車影像、定速巡航、LED自動(dòng)大燈、7揚(yáng)聲器，以及同時(shí)支持CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)的8英寸車機(jī)，這些實(shí)用配置居然都是全系標(biāo)配。畢竟別忘了，科魯澤的售價(jià)區(qū)間也不過11.19-12.29萬而已。

槽點(diǎn)當(dāng)然也有，而且很大。明知道國內(nèi)消費(fèi)者對三缸機(jī)十分嫌棄，科魯澤也確實(shí)除1.0T、1.3T這兩款三缸動(dòng)力以外，同時(shí)提供有兩款1.5升自吸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。但從相同售價(jià)更高配置這點(diǎn)，還是能明顯感受到雪佛蘭依然在嘗試力推那兩款三缸動(dòng)力。

好在科魯澤明確定位十萬出頭，入門和頂配之間撐死也就1.1萬價(jià)差，起步配置對家用又已經(jīng)足夠?qū)嵲?，哪怕雪佛蘭暗搓搓對三缸偏心也沒啥卵用?？释鼜?qiáng)動(dòng)力不畏三缸就選1.0T或1.3T，只求皮實(shí)耐用直接1.5自吸完事兒，大家各取所需簡單明了。

倒是現(xiàn)在因?yàn)樾酒?yīng)不足產(chǎn)能下降，后續(xù)科魯澤要因此失去“大幅優(yōu)惠”這個(gè)促銷利器反而會(huì)更難受吧？