殲擊機是前蘇聯(lián)的習慣稱呼，在西方也叫戰(zhàn)斗機，也就是以打擊和殲滅對手的殲擊機和轟炸機為主要目標，讓本方盡量獲得制空權，因此叫做殲擊機。新興大國在殲擊機方面，正式批量入列的有殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11、殲15、殲16、殲20，這些型號到目前大多數還是現役都能飛，即使老殲5和老殲6，目前仍然有少量可以作為初級教練機上天。以上9種機型都生產了至少50架以上。而像殲6等甚至生產過幾千架。另外還有一個殲12，也是被承認的正式編號，雖然最終保留下來的只有2架；其中一架還被做成了航空博物館的標志物。因此真正有正式編號的是10個型號。到目前FC31到底獲得沒獲得“戶口”仍然是一個玄學問題。所以現在不論最終叫他殲31還是殲35都是還沒定論的事情。

另外一個問題，就是殲5前面的殲1、殲2、殲3和殲4到哪里去了？現在對這4個編號是否曾經存在過也是有很大爭論的。有種早期研發(fā)的飛機叫做殲教1，但是殲教1不等于殲1。因此正規(guī)說法是殲1到殲4就沒有被正式定名過。也相當于說不存在殲1到殲4。一開始仿制殲擊機就是從殲5開始。那么從殲5到殲6、殲7和殲8一直是按照順序來。殲9雖然沒有最終研發(fā)出實體機，但是其歷史地位不能否認。因為殲9當年的研發(fā)定位高得嚇人，被定位為超現代化的強力雙發(fā)殲擊機。飛行包線居然要滿足雙28，也就是飛行高度要達到28000米，速度要同時達到2.8馬赫，還要具備中低空強大的格斗性能。這些要求，就是今天讓殲20去做，恐怕也不敢確保每一項性能都達標，而殲9的計劃可是在50多年前就有了。

因為要求太高最終無法研發(fā)出來也算并不奇怪。在戰(zhàn)機研發(fā)領域有一個不成文的傳統(tǒng)，這就是某個型號如果沒有最終研發(fā)成功并裝備。即使以后各方面條件都具備了，基本達到了早先研發(fā)的技術層次和目標，但是也不會用老型號來命名新型號。除了雙28這種完全脫離時代的過高要求，后來殲10基本實現了當年殲9的大部分早期設定，但是殲9這個編號還是獨立保留，作為一個紀念存在。這樣就在殲5和到殲12之間空白了一個號?？紤]到殲9方案的歷史影響，也算沒有空號。后面則是殲11和殲12，再到后來的殲15和殲16，至今最大正式編號是殲20。到殲20顯然是跳號了。殲17、殲18和殲19都不錯，可以為未來的新型號做3個號的預留。于是問題也就來了。在殲9這個所謂的空號并非空號之后。真正的空號只有殲13和殲14！那么這兩個型號到哪里去了？

有種說法是殲13是當年和殲10直接競爭的常規(guī)布局單發(fā)殲擊機。而殲14是和殲20競標的那個“三翼面”，兩者都因為競標失敗而最終不見蹤跡。但瀚海狼山（匈奴狼山）認為這種說法并不可信。對2種還在PPT階段的方案，絕不可能給帶殲字的編號。殲12有實體機、殲9影響巨大。而所謂的殲13和殲14很多人根本沒聽說過。甚至就根本沒有進入正式批準研制的階段。因此這兩個就是被有意跳號了。