MPV應(yīng)該長什么樣子？

是五菱宏光的經(jīng)濟實用，是別克GL8的的商務(wù)豪華，還是埃爾法讓人望而生畏？

不知道大家有沒有覺得，現(xiàn)在的MPV不管怎么演變，不管有多少溢美之詞，都還是在一個框架里，缺乏新意。在這個爭著給年輕人造車的年代，更多的車企似乎只是在喊口號，直到大眾ID.Buzz的出現(xiàn)。

ID.Buzz在去年3月全球首發(fā)，以大眾汽車商旅歷史中經(jīng)典的T1為藍本打造，定位在相對空白的“純電面包”細分市場，其憨態(tài)可掬的設(shè)計，自一亮相就吸引了不少車迷目光。

去年5月，ID.Buzz發(fā)布了這款車在歐洲的售價，常規(guī)乘用版售價64581歐元，貨箱版54430歐元。高昂的售價沒有澆滅車迷的熱情，這款車在歐洲大賣，尤其貨箱版本訂單接近一半。果然不管哪里的人對于可愛的東西總是毫無抵抗。

ID.Buzz在國內(nèi)也進行過亮相，在網(wǎng)上有著相當高的知名度。不過，據(jù)說此前大眾在2018年左右曾基于國內(nèi)的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)沒有人喜歡電動小面包，于是遲遲沒有引進。

但是種種跡象也表明，引進只是遲早的事。

只是，話又說回來，基于大眾ID.目前在國內(nèi)的定價，ID.Buzz國內(nèi)售價或超過30萬元，對于用戶的接受度來說也是個不小的挑戰(zhàn)。

ID.Buzz基于MEB平臺打造，標準版軸距接近3米，車內(nèi)5座布局。

近日，ID.Buzz長軸距版本曝光，預(yù)計將于2023年底到2024年初之間上市銷售。長軸距版本將比標準版軸距長30cm，車內(nèi)提供7座布局，同時每一排座椅都在同一個導(dǎo)軌上，可自由的前后滑動、左右旋轉(zhuǎn)，保證了空間的實用性。

動力方面，ID.Buzz電機后置后驅(qū)，電機最大功率200匹馬力，WLTP標準續(xù)航425km左右。

值得一提的是，大眾汽車曾表示旗下所有ID.車型都將推出性能更高的GTX版本，ID.Buzz也不例外。新車GTX版本在設(shè)計細節(jié)上融入更多運動元素，比如“GTX”標識、紅色縫線等，同時搭載性能更強的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力提升至300匹，預(yù)計百公里加速達到6秒級。

@一同君：

數(shù)字化時代，年輕人接受的信息遠超我們想象，想要得到他們的注意力，車企們可不能只是把營銷做好，尤其還要注重產(chǎn)品本身。

ID.Buzz給電動MPV市場帶來了新的造車思路，讓人眼前一亮，除了價格，其他一切都讓人無法拒絕，當然對于追求前衛(wèi)用車體驗的用戶來說，價格也不是問題，尤其隨著國內(nèi)露營、戶外生活方式的流行，ID.Buzz不管是實用性，還是回頭率，那都是拔尖的，你覺得呢？