VB-02“飛鳥”垂直起落（VTOL）多用途偏轉(zhuǎn)翼飛機(jī)在戰(zhàn)后北美常見于英克雷勢力，但在其它勢力中亦有少量保留。首都廢土鋼鐵兄弟會曾在亞當(dāng)斯空軍基地俘獲一架整機(jī)，此外，新加州共和國（NCR）也在西海岸英克雷勢力覆滅之后奪取了少量的飛鳥直升機(jī)，并且只在需要執(zhí)行重要任務(wù)的時(shí)候才啟用它們。

飛鳥直升機(jī)的機(jī)體覆蓋了厚重的裝甲，可配備多種進(jìn)攻武器和防御裝置，最常見的配置加特林激光，導(dǎo)彈發(fā)射架，和一個(gè)配備了小型核炸彈的彈倉。飛鳥直升機(jī)的動力源未知，但是它們需要返回納瓦羅補(bǔ)充燃料。飛鳥直升機(jī)的腹部設(shè)有絞盤，可掛裝數(shù)噸重的貨物——或者是一個(gè)裝著死亡爪的大籠子。

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飛鳥直升機(jī)在大戰(zhàn)于2077年爆發(fā)的時(shí)候還只處于原型階段，這使得它未能進(jìn)入現(xiàn)役。但實(shí)際上，該型飛機(jī)在戰(zhàn)前即已經(jīng)有進(jìn)行小批量的生產(chǎn)，并且配發(fā)到了部分作戰(zhàn)單位手中，在安克雷奇戰(zhàn)役的模擬機(jī)中也可以看到有冬季涂裝的該型機(jī)在執(zhí)行運(yùn)送士兵的任務(wù)（但據(jù)悉這極有可能是美國軍方對新兵激勵(lì)程序的“必要”調(diào)整所致）。然而，已生產(chǎn)的和現(xiàn)役的飛鳥直升機(jī)很快就全數(shù)被英克雷征用，用于轉(zhuǎn)移英克雷與“忠誠分子”的成員到安全的軍事基地與避難所。自此英克雷開始秘密地量產(chǎn)飛鳥直升機(jī)，如今，飛鳥直升機(jī)已經(jīng)成為投送英克雷軍事力量的主要載具。飛鳥直升機(jī)可執(zhí)行運(yùn)送傷員，撤離部隊(duì)，近距離空中支援等一系列任務(wù)。飛鳥直升機(jī)和高級動力盔甲已經(jīng)成為了英克雷勢力的代名詞，它們的形象也常常出現(xiàn)在各種描述英克雷那極具毀滅性的軍事力量的傳聞中。

（以下加粗部分內(nèi)容為本人關(guān)于飛鳥直升機(jī)的一點(diǎn)個(gè)人理解和擴(kuò)展，性質(zhì)等同二設(shè)，僅為娛樂目的所述，請讀者自行甄別，勿與實(shí)際背景設(shè)定混淆。下述文字中所涉及的引用內(nèi)容均由注釋形式標(biāo)出并注明原作者與出處，侵刪）：

眾所周知，英克雷軍并不像許多在廢土上已為人所熟知的勢力，例如NCR那樣，擁有廣袤而連續(xù)的勢力范圍，他們在幾乎整個(gè)廢土都擁有著自己的據(jù)點(diǎn)，然而這些據(jù)點(diǎn)絕大多數(shù)都相互孤立且規(guī)模有限?；蛟S在蟄伏期間英克雷軍并不會在意這個(gè)問題，然而一旦他們決定重返廢土，準(zhǔn)備擴(kuò)大自己的影響力的時(shí)候，他們就會發(fā)現(xiàn)自己實(shí)際上已經(jīng)被諸多陸上強(qiáng)權(quán)——從野蠻的超級變種人到不那么野蠻但是令人生厭的NCR乃至于并不野蠻卻令他們憎惡之極的鋼鐵兄弟會——重重包圍。想從陸地上打通一條通道是十分不現(xiàn)實(shí)的：單純地派出動力盔甲步兵單位進(jìn)行地面進(jìn)攻或許可以突進(jìn)幾十乃至上百公里，然而英克雷軍真正想要的東西——那些依舊被埋藏著的戰(zhàn)前科技和物資，往往還在數(shù)百公里之外，更不要說在此過程中可能付出的傷亡對于人數(shù)本就稀少的英克雷軍而言有多難以忍受了。

在這種環(huán)境下，依托遍布廢土的據(jù)點(diǎn)，利用飛行器越過路上的阻隔快速運(yùn)送行動所需的人員和物資至目標(biāo)地點(diǎn)就成為必然的選擇。由于英克雷長期以來試圖保持低調(diào)的緣故，英克雷軍所擁有的據(jù)點(diǎn)要么孤懸于海外，深山之中，要么在地表的規(guī)模極其有限，故使用固定翼飛機(jī)（或者至少是較大型的固定翼飛機(jī)）來投送兵力和物資是十分困難的，因此英克雷軍所需要的主要飛行器必然要求其具備對場地要求較低的垂直起降功能。但另一方面，英克雷軍的據(jù)點(diǎn)分布十分分散且范圍很廣，這就要求英克雷軍的飛行器具備較高的速度以及較遠(yuǎn)的航程，否則將嚴(yán)重拖累行動的效率。

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需要留意的是，后兩個(gè)要求，從本質(zhì)上來說，與傳統(tǒng)意義上的直升機(jī)的固有屬性是較不易統(tǒng)一的。因直升機(jī)的結(jié)構(gòu)緣故，其飛行速度與固定翼飛機(jī)相比天生有其劣勢。對戰(zhàn)前資料的研究表明，即便是專門設(shè)計(jì)的高速直升機(jī)實(shí)驗(yàn)型號，其速度也不過堪堪超出400公里/小時(shí)，而正常情況下的直升機(jī)巡航速度多在200-300公里/小時(shí)左右。以著名的AH-1W超級眼鏡蛇武裝直升機(jī)為例，其巡航速度為278公里/小時(shí)，最大速度為352公里/小時(shí)，航程為574km，對于加利福尼亞地區(qū)而言，這意味著即使是全速從納瓦羅基地飛往三藩市也需要至少40分鐘的時(shí)間——不計(jì)起飛準(zhǔn)備和情報(bào)傳遞的延遲的話——而這樣一來其剩余燃料將難以支撐其回航所需，逞論與敵人交戰(zhàn)了。

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對于英克雷軍而言，它們需要的是一種具備垂直起降功能，速度快，航程遠(yuǎn)并且具備較強(qiáng)搭載能力的飛行器，而同時(shí)具備這些特征的飛行構(gòu)型早在戰(zhàn)前就已經(jīng)發(fā)展出了雛形——VB-02“飛鳥”直升機(jī)，或者準(zhǔn)確地講，“飛鳥”偏轉(zhuǎn)翼飛機(jī)。所謂偏轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，就是融固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的特點(diǎn)為一體的一種飛行器。它既具有固定翼飛機(jī)速度快和航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)，又能象直升機(jī)一樣垂直起降和懸停，在理想情況下這個(gè)特性被稱為“兼具XX與XX的優(yōu)勢”，當(dāng)然反過來也可以說它是集合了“XX與XX的缺點(diǎn)”，這完全取決于使用者對它的預(yù)期。

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“……這種飛機(jī)無需機(jī)場跑道支持，僅在略微平整的地面即可降落，對于據(jù)點(diǎn)分散而且規(guī)模有限的我軍而言，這個(gè)特性的必要性是不言而喻的，而同時(shí)它又可以以遠(yuǎn)超傳統(tǒng)直升機(jī)的速度運(yùn)送人員和物資。在不中途加油的情況下其航程可以滿足在一個(gè)州范圍內(nèi)的作戰(zhàn)，而在由各個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)組成的后勤網(wǎng)絡(luò)的支援下，實(shí)際上它們可以在必要的時(shí)候出現(xiàn)在整個(gè)北美的任何地方。以本部為例，通常而言，這種飛機(jī)可以搭載一個(gè)五人動力盔甲步兵小隊(duì)/一個(gè)十人常規(guī)步兵班組/吊掛一門105mm口徑榴彈炮或是任何重量不超過6.5t尺寸不超過一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物，從納瓦羅基地出發(fā)，并將它們在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)部署在加州廢土的任意一個(gè)角落……

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……這種飛機(jī)首先且主要應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的就是長距離快速的運(yùn)輸任務(wù)，但是必要的時(shí)候我們也可以將它投入支援地面部隊(duì)乃至進(jìn)攻的行動中，單從技術(shù)角度而言這并不是一種專門的武裝型直升機(jī)，但是廢土上根本不存在可以挑戰(zhàn)我軍空中力量的勢力，因此也看不出有任何需要進(jìn)一步強(qiáng)化這種空中優(yōu)勢的必要……”

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——摘自英克雷軍方對議會提交的報(bào)告

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英克雷軍對于自己手中的飛鳥直升機(jī)可以說是信心滿滿，或者說，英克雷軍也試圖安慰自己，他們唯一能批量生產(chǎn)的飛行器的性能確實(shí)足以令他們滿意——多大多數(shù)情況下，這個(gè)結(jié)論是正確的，但飛鳥直升機(jī)遠(yuǎn)非完美無暇。

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由于其機(jī)型的限制，飛鳥直升機(jī)的旋翼直徑較常規(guī)布局的直升機(jī)而言要小，且轉(zhuǎn)速快，故容易出現(xiàn)渦流環(huán),在高下墜率的情況下容易失去升力。在這個(gè)前提下，左右分置于機(jī)翼兩側(cè)的螺旋槳布局會加劇這個(gè)問題：一旦在急速下降過程中飛機(jī)左右產(chǎn)生的渦流環(huán)不對稱，在杠桿作用下這個(gè)不平衡的狀態(tài)將不是被緩和而是被放大到容易造成不可控橫滾的地步。（在實(shí)際使用中也確有數(shù)架飛機(jī)因此墜毀）這就使得飛鳥直升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的部分機(jī)動動作將受到安全操縱規(guī)則的重重限制。需要留意的是，飛鳥直升機(jī)不論從那個(gè)方向看，其投影都可以說是大的驚人，這兩個(gè)問題湊到一起的結(jié)果就是飛鳥直升機(jī)在機(jī)體本身就容易被命中的同時(shí)，還受限于飛行安全而無法用理論上最快的速度在敵前機(jī)動——雖然要是真的按照“理論”來說的話，飛鳥直升機(jī)本就不應(yīng)當(dāng)強(qiáng)行用于執(zhí)行這樣的任務(wù)，但正如英克雷軍自己在報(bào)告中指出的那樣，一來廢土上幾乎不存在能夠組織起有效對空火力的勢力，二來英克雷軍通過對戰(zhàn)術(shù)和裝備的改進(jìn)也能在一定程度上彌補(bǔ)這樣的不足（但也僅僅只是彌補(bǔ)而已，這個(gè)缺陷是無法回避的）。

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也許是出于補(bǔ)償這種缺陷的考量，飛鳥直升機(jī)采用的傾轉(zhuǎn)翼布局槳葉位置與機(jī)翼相對固定，故對槳葉和機(jī)翼之間的氣動整合比較容易處理，旋翼下洗氣流受機(jī)翼遮擋較小，且下洗氣流和機(jī)翼的氣動關(guān)系也較為固定。但這種布局對機(jī)翼機(jī)身連接處設(shè)計(jì)要求較高，在直升機(jī)狀態(tài)時(shí)機(jī)翼是豎立的，這就使得該狀態(tài)下前飛阻力較大，且機(jī)翼此時(shí)完全喪失升力。① 而且對軍用飛機(jī)而言，這個(gè)布局還存在一個(gè)嚴(yán)重的問題：那就是這樣一來，機(jī)翼的下方將無法搭載任何武器②，對于飛鳥直升機(jī)的總體結(jié)構(gòu)而言，這個(gè)問題可能還要更嚴(yán)重一點(diǎn)，因?yàn)轱w鳥直升機(jī)的折疊式起落架幾乎完全占據(jù)了機(jī)腹的空間，導(dǎo)致實(shí)際上能夠用來部署武器的位置屈指可數(shù)。

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注①：http://www.afwing.com/intro/v22/1.htm?V-22“魚鷹”雜談

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注②：即使像魚鷹那樣機(jī)翼本身固定，僅有發(fā)動機(jī)短艙旋轉(zhuǎn)的布局，考慮到這種偏轉(zhuǎn)翼飛機(jī)的螺旋槳尺寸巨大，幾乎完全遮蔽機(jī)翼前方空間這一點(diǎn)，在機(jī)翼下方布置武器——至少導(dǎo)彈發(fā)射器或者火箭發(fā)射架也不是十分理想的選擇，因?yàn)橹挥性趹彝顟B(tài)下，機(jī)翼下方的武器才能開火而不會傷及自己的槳葉。

飛鳥直升機(jī)的起落架樣式較為特殊，可見其結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，這樣做是為了適應(yīng)各種復(fù)雜的地形，但是相應(yīng)地機(jī)械故障的概率也提升了，且占據(jù)機(jī)腹大量空間。

但是話說回來，對于廢土上大大小小的勢力而言，飛鳥直升機(jī)依舊是個(gè)極其致命的對手，而它所裝備的一系列武器則是對這個(gè)結(jié)論最有利的支持。飛鳥直升機(jī)的武器包括機(jī)鼻機(jī)槍，導(dǎo)彈發(fā)射架，以及炸彈彈倉。

英克雷軍的飛鳥會選擇安裝激光加特林機(jī)槍或是普通的加特林機(jī)槍作為自衛(wèi)火力。相較于后者，激光加特林機(jī)槍的彈道性能更佳，不過威力隨射擊距離的衰減較嚴(yán)重，在能見度較低的環(huán)境中尤其如此，但毫無疑問地是一種有效地應(yīng)對有生目標(biāo)的武器（連續(xù)命中時(shí)對廢土上不少簡易建筑的毀傷效果也不錯(cuò)，對簡單工事也有一定效果）。更換大口徑的機(jī)鼻機(jī)槍乃至于換裝20mm機(jī)炮的升級措施也在可行范圍之列。

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在正常情況下這兩種武器的有效射程都在1500米左右。機(jī)槍本身可以和副駕駛員的頭盔聯(lián)動，故瞄準(zhǔn)起來十分便捷，理論上一個(gè)完成了訓(xùn)練課程的飛行員可以把機(jī)槍對地火力支援的安全距離控制在30米之內(nèi)，但是在實(shí)戰(zhàn)中瘋狂的駕駛員有時(shí)候甚至?xí){借自己的技術(shù)在十米乃至更近的敵我距離上開火支援。

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由于機(jī)首下方左右各布置有一個(gè)傳感器陣列的緣故，機(jī)鼻機(jī)槍的左右射界被限定在右0°~90°，左0°~150°；水平射界則為+20°~-50°。故在實(shí)際應(yīng)用中，飛鳥直升機(jī)往往在盤旋進(jìn)行對地火力支援的時(shí)候選擇繞目標(biāo)逆時(shí)針飛行，因?yàn)闄C(jī)鼻機(jī)槍在左側(cè)的射界更大。

使用直升機(jī)投擲無制導(dǎo)炸彈在大戰(zhàn)之前并不是多么罕見的事情，早在直升機(jī)投入戰(zhàn)斗的早年，就有土法上馬把迫擊炮彈裝進(jìn)木制簡易投彈槽當(dāng)成炸彈使用的案例，到最后武裝直升機(jī)掛載250公斤航彈乃至于運(yùn)輸直升機(jī)掛載將近7噸的燃料空氣炸彈為后續(xù)部隊(duì)在林地開辟登陸場的戰(zhàn)術(shù)都粉墨登場。在這樣的前提下英克雷軍希望飛鳥直升機(jī)能夠具備投彈功能是完全可以理解的。然而正如前述，飛鳥直升機(jī)機(jī)腹的位置已經(jīng)近乎被復(fù)雜龐大的折疊式起落架給塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，若是真的要一板一眼地尋摸掛載常規(guī)航彈的空間，那是一定找不到的。

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索性他們倒是不缺非常規(guī)航彈——肥男，這個(gè)小東西的技術(shù)和單兵核彈發(fā)射器上的彈頭一脈相承，體積小的就像個(gè)小西瓜，然而威力卻大的驚人。一枚小小的彈頭里能釋放出來的是足以瞬間殺死數(shù)以百計(jì)生命的能量，效果甚至還比個(gè)頭大出不少的常規(guī)航彈好得多。至于殘留的輻射——在廢土上那從來就不是個(gè)問題，事實(shí)上哪怕在戰(zhàn)前這也算不得什么。③

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注③：在大戰(zhàn)前夕核武器的列裝顯然是過度泛濫了，而且使用的門檻可以說低的驚人：在2066年，由于艦隊(duì)保持無線電靜默的緣故，黑島號導(dǎo)彈巡洋艦被同屬美軍的潛艇沖突號誤認(rèn)為敵軍，后者隨即在未經(jīng)目視確認(rèn)的情況下就用一發(fā)核子魚雷送了它上天，全艦無人生還。這就足見當(dāng)時(shí)的人對這個(gè)問題有多么的漫不經(jīng)心。

關(guān)于飛鳥直升機(jī)搭載導(dǎo)彈類武器的情報(bào)一直少的出奇，事實(shí)上絕大多數(shù)人都只是人云亦云，并未親眼目睹過飛鳥直升機(jī)使用導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊的場面，于是許多人又轉(zhuǎn)而相信其實(shí)飛鳥直升機(jī)根本沒有導(dǎo)彈這回事——不管怎么說把噩夢里面的大怪獸想象得少一個(gè)獠牙也是好的。然而也就只是一廂情愿罷了，英克雷軍飛鳥直升機(jī)從設(shè)計(jì)之初就擁有發(fā)射導(dǎo)彈的能力——當(dāng)然，要在飛機(jī)上為數(shù)不多未被占據(jù)的地方安置下導(dǎo)彈發(fā)射架恐怕著實(shí)廢了設(shè)計(jì)師一番心思，即便如此，飛鳥直升機(jī)一次出擊能夠攜帶的導(dǎo)彈數(shù)目也極為有限，四枚反坦克導(dǎo)彈就已經(jīng)十分勉強(qiáng)了。④

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注④：就目前而言，飛鳥直升機(jī)最有可能搭載導(dǎo)彈的地方應(yīng)當(dāng)是機(jī)首兩側(cè)，可能以短翼或者掛架的形式掛載，不過這樣一來機(jī)首處的空間就更加擁擠了。

裝甲防護(hù)：

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即使對于掌握了遠(yuǎn)超廢土其它勢力軍事科技與資源的英克雷軍而言，飛鳥直升機(jī)也是一種十分昂貴且相對稀少的作戰(zhàn)裝備，為此在早期型號列裝英克雷軍之后不久，提高它們在戰(zhàn)場上生存力的議案很快就被提上了議程。⑤?現(xiàn)今可見的英克雷軍飛鳥直升機(jī)基本上都是強(qiáng)化了護(hù)甲與火力的武裝型號，據(jù)悉，這批強(qiáng)化了護(hù)甲的飛鳥直升機(jī)座艙與載員倉等重要部位足以免疫包括12.7mm大口徑機(jī)槍在內(nèi)的各式輕武器直射，駕駛艙底部更是可以抵擋小口徑高炮在中遠(yuǎn)距離的射擊。但這并不意味著它完全地堅(jiān)不可摧：集中通用機(jī)槍以上級別的火力射擊其尾梁、旋翼、機(jī)翼、發(fā)動機(jī)艙等脆弱部位依舊可以將之擊傷乃至擊墜（飛鳥直升機(jī)的發(fā)動機(jī)短艙暴露于機(jī)身兩側(cè)，故比之將發(fā)動機(jī)置于飛機(jī)頂部的直升機(jī)傳統(tǒng)布局而言還要更加容易遭到攻擊）。為此合理有效地安排戰(zhàn)術(shù)，盡可能充分利用機(jī)載武器的射程優(yōu)勢與飛行器本身的機(jī)動性盡量避免與防空火力直接對抗才是最佳的選擇。

注⑤：早期型號飛鳥直升機(jī)采用了氣泡式駕駛艙，不過現(xiàn)在常見的英克雷軍飛鳥直升機(jī)的駕駛室與機(jī)身一樣都被厚重的裝甲覆蓋，只留下數(shù)道狹窄的觀察縫供駕駛員使用，此種設(shè)計(jì)由于會極大地影響駕駛員的視野而飽受批評，但是不管怎么說……安全優(yōu)先。

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另外一種可能則是飛鳥直升機(jī)的航電水平允許它們在一定程度上只依靠儀表飛行，深夜在廢土市區(qū)內(nèi)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的英克雷機(jī)降突擊隊(duì)似乎可以作為這一觀點(diǎn)的佐證。

采用氣泡式駕駛艙的飛鳥直升機(jī)，見于納瓦羅基地。值得注意的是其螺旋槳槳葉有七片，對于中型直升機(jī)而言這個(gè)數(shù)目有過多之嫌，而在最近對英克雷軍飛鳥直升機(jī)的目睹記錄中，這種類型的螺旋槳也沒有再被使用過，取而代之的是葉片較為寬大的四葉螺旋槳。該型號的起落架樣式也從未再在其它的飛鳥直升機(jī)上被發(fā)現(xiàn)使用過。

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需要留意的是，該型號飛鳥直升機(jī)的部分圖紙和設(shè)計(jì)資料據(jù)傳曾為兄弟會特工所盜取，而在波士頓地區(qū)發(fā)現(xiàn)的兄弟會飛鳥直升機(jī)與該型號的高相似度似乎能夠佐證這一推測。

在波士頓地區(qū)被確認(rèn)的隸屬鋼鐵兄弟會的飛鳥直升機(jī)，目前為止最為可信的推測是它們的制造技術(shù)源自于數(shù)十年前被獲選者從納瓦羅基地偷取的英克雷軍資料。但顯然不是簡單地照搬，這批飛鳥直升機(jī)將螺旋槳槳葉的數(shù)目進(jìn)一步減少到三葉（可能與其機(jī)身并未覆蓋厚重裝甲從而無需多槳葉保持較高載荷有關(guān)），并且為了具備與兄弟會的空中母艦Prydwen進(jìn)行空中接駁的功能而將尾翼從倒Y字型改為正Y字型。

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該型直升機(jī)關(guān)于艙門的改進(jìn)顯然大大地增加了人員進(jìn)出的效率，從飽受詬病的兩個(gè)小艙門變成了整體滑開式的大型艙門?⑥，不過這樣一來也增大了機(jī)內(nèi)脆弱部位直接被命中的危險(xiǎn)。為了配合艙門的開合，機(jī)身側(cè)面起落架的位置和方向也進(jìn)行了修改，這個(gè)改動導(dǎo)致起落架的左右輪距變小，從而增大了在落地時(shí)因操作不當(dāng)而側(cè)傾的可能（對于兩個(gè)螺旋槳分置于機(jī)身兩側(cè)的偏轉(zhuǎn)翼飛機(jī)而言這個(gè)問題的嚴(yán)重性可能更甚）。

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該型直升機(jī)通常在機(jī)首位置搭載兩挺固定機(jī)槍，并在兩側(cè)艙門處各自設(shè)有一挺艙門機(jī)槍。就目前的目擊記錄而言，該型直升機(jī)并未搭載這之外的武器，或者即使搭載了也從未使用過。

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注⑥：事實(shí)上，武裝型飛鳥直升機(jī)最為人詬病的一點(diǎn)是其艙門的設(shè)計(jì)，由于尾部空間被可收起的后起落架占據(jù)，該型號的飛鳥直升機(jī)沒有設(shè)置尾艙門，而僅僅只在機(jī)身的側(cè)面設(shè)置了兩個(gè)小艙門以供成員進(jìn)出。這樣的結(jié)構(gòu)對防護(hù)設(shè)計(jì)是有利的，也方便機(jī)身進(jìn)行三防密封，但其不足也顯而易見。

如照片所示，艙門為折開式，而下部則在艙門開啟時(shí)下翻作為舷梯。這樣的登機(jī)形式對于非戰(zhàn)時(shí)直升機(jī)落地后人員進(jìn)出的影響較為輕微，但在作戰(zhàn)時(shí)一個(gè)身穿動力盔甲的步兵要想快速通過這扇狹小的艙門在低懸停高度下直接躍出直升機(jī)落地就沒那么容易了（在對敵空降時(shí)飛鳥直升機(jī)通常不會選擇落地而是在近地高度懸停后迅速讓身穿動力盔甲的乘員直接躍出落地，這樣可以保證空降速度，在情況有變的時(shí)候也方便直升機(jī)迅速飛走脫離危險(xiǎn)區(qū)域），想要熟練地通過這個(gè)艙門需要大量的訓(xùn)練，要同時(shí)克服機(jī)身兩側(cè)的下洗氣流躍出艙門則是個(gè)更大的挑戰(zhàn)，唯一值得慶幸的是英克雷軍的訓(xùn)練水平目前仍是廢土之最，可以在一定程度上彌補(bǔ)硬件造成的不適。

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英克雷軍飛鳥直升機(jī)常用戰(zhàn)術(shù)：

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由前所述，在當(dāng)前英克雷軍最普遍裝備的武裝型飛鳥直升機(jī)是一種火力較強(qiáng)，防護(hù)性能較好，快速但操縱起來較為沉重的飛行器。對廢土戰(zhàn)場而言，它的強(qiáng)大與脆弱性并存，在實(shí)戰(zhàn)中表現(xiàn)出哪一種特性則完全地取決于它所采取的戰(zhàn)術(shù)。

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通常情況下，飛鳥直升機(jī)會以2機(jī)、4機(jī)乃至8機(jī)的編隊(duì)出擊，這樣做是為了保證它們在執(zhí)行任務(wù)的過程中可以至少得到一架僚機(jī)的火力掩護(hù)，雙機(jī)之間的距離保持在 1,200-1,500 米，既方便聯(lián)絡(luò)和呼應(yīng)，又保證一定的機(jī)動空間，也防止密集防空火力同時(shí)擊中兩架飛機(jī)的可能性。⑦?在單純地使用飛鳥直升機(jī)攻擊敵方據(jù)點(diǎn)等固定目標(biāo)的時(shí)候，它們通常會采用“車輪戰(zhàn)術(shù)”或是“流水線”戰(zhàn)術(shù)（見下圖），因?yàn)檫@種戰(zhàn)術(shù)有利于它們發(fā)揮高速的優(yōu)勢而盡可能規(guī)避機(jī)動性較差的不足。

?如圖所示，圖1為車輪戰(zhàn)術(shù)，圖2為流水線戰(zhàn)術(shù)，其核心思想都是接著多架直升機(jī)的協(xié)同機(jī)動擾亂分散敵方防空火力，并且持續(xù)地利用機(jī)載火力壓制并最終摧毀敵方目標(biāo)。如前所述，由于機(jī)鼻機(jī)槍射界緣故，在繞目標(biāo)盤旋時(shí)飛鳥直升機(jī)往往采用逆時(shí)針航向，但執(zhí)行圖2中戰(zhàn)術(shù)時(shí)則無此需求。另外的一個(gè)區(qū)別在于執(zhí)行車輪戰(zhàn)術(shù)時(shí)飛鳥直升機(jī)將無法使用導(dǎo)彈發(fā)射器攻擊目標(biāo)，但是流水線戰(zhàn)術(shù)可以。

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在攻擊敵方機(jī)動目標(biāo)時(shí)，飛鳥直升機(jī)通常會采用2-4機(jī)編組，并且盡可能地在晚上出擊，以發(fā)揮其各種偵測儀器在技術(shù)方面的優(yōu)勢。通常情況下夜暗環(huán)境有利于敵人的隱蔽，但是在廢土上這個(gè)優(yōu)勢通常不能被充分利用，因?yàn)橄矚g在夜晚出沒的各種危險(xiǎn)廢土生物將是比飛鳥直升機(jī)還要常見而且致命的威脅（單就戰(zhàn)斗力來看的話當(dāng)然是飛鳥直升機(jī)比較高，但通常情況下誰會倒霉到要被飛鳥直升機(jī)給盯上呢），除非是火力與兵力都十分強(qiáng)大的機(jī)動集團(tuán)，否則在夜晚時(shí)任何團(tuán)體都必須就地扎營，并點(diǎn)起篝火以盡可能驅(qū)趕野獸。但不管怎么說，對付他們的戰(zhàn)術(shù)還是大同小異的：與進(jìn)攻固定據(jù)點(diǎn)時(shí)不同，若是在野外不能迅速消滅敵方力量，他們將立刻一哄而散（哪怕事后有可能被廢土上的其它危險(xiǎn)干掉也是如此），導(dǎo)致難以確保對任務(wù)目標(biāo)的擊殺（攻擊過后再派出地面小隊(duì)搜索是可行的，但效率低下），為此攻擊行動務(wù)必要求迅速而猛烈。在搜索目標(biāo)時(shí)機(jī)群將保持1500-1700米高度以獲得較好視野以及規(guī)避大口徑機(jī)槍的射高。飛機(jī)之間的間隔則為600-800米，方便在遭遇防空火力時(shí)立刻散開規(guī)避。

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在攻擊發(fā)起之時(shí)飛鳥直升機(jī)將首先使用導(dǎo)彈或是無制導(dǎo)火箭彈等爆炸性武器迫使敵人匍匐或是尋求掩體避免他們立刻逃散，隨即投擲照明彈致盲敵人并且方便己方搜索目標(biāo)。早期戰(zhàn)術(shù)是飛到照明彈下攻擊，這樣照明彈不晃眼，看目標(biāo)清楚，但同時(shí)飛鳥直升機(jī)的龐大投影也暴露無疑，容易遭到敵人的就地反擊。后期改變戰(zhàn)術(shù)，飛鳥直升機(jī)躲在照明彈上空，這樣從地面就看不見它。盡管照明彈也晃飛行員的眼睛，但經(jīng)過一定的訓(xùn)練，在心理上有所準(zhǔn)備，知道在什么時(shí)候?qū)嵙ψ⒁庠谀莻€(gè)方向，晃眼的問題是可以解決的，而且飛鳥直升機(jī)功能齊全的偵測儀器也可以緩解這個(gè)問題。⑧

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注⑦：在多機(jī)協(xié)同進(jìn)攻的時(shí)候，經(jīng)常要求低空機(jī)群進(jìn)行攻擊而高空機(jī)群進(jìn)行掩護(hù)，這就是為什么至少也要以雙機(jī)編隊(duì)出擊：單獨(dú)一架直升機(jī)在無掩護(hù)的情況下發(fā)起攻擊或是機(jī)降行動無疑是十分危險(xiǎn)的事情，在實(shí)際作戰(zhàn)中應(yīng)當(dāng)是極力要避免的情況。

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注⑧：本段戰(zhàn)術(shù)部分來自空軍之翼文章“長滿獠牙的母鹿——MI-24戰(zhàn)斗直升機(jī)”，作者晨楓

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在執(zhí)行機(jī)降突擊任務(wù)的時(shí)候，英克雷軍的飛鳥直升機(jī)群會被分為兩個(gè)部分：搭載乘員進(jìn)行空降的機(jī)群以及在空中負(fù)責(zé)火力掩護(hù)的機(jī)群，在必要的時(shí)候這兩個(gè)機(jī)群的角色可以互換，即：已經(jīng)將士兵降至地面的機(jī)群升空開始提供火力掩護(hù)，而原本進(jìn)行火力掩護(hù)的機(jī)群則在前者就位之后開始機(jī)降行動。通常而言在機(jī)降突擊敵方據(jù)點(diǎn)的時(shí)候，英克雷軍會把部隊(duì)降落在距地150-200m的位置，這樣可以充分發(fā)揮動力盔甲的防護(hù)效果與觀瞄設(shè)備方面的優(yōu)勢，但在任務(wù)時(shí)間緊迫的時(shí)候，這個(gè)距離有時(shí)候還會縮短，甚至于飛鳥直升機(jī)大開艙門，直接低空掠過敵人頭頂，而動力盔甲步兵單位依次躍出直接在敵人防御圈內(nèi)部發(fā)動攻擊。在邦克山一役中，兄弟會的突擊部隊(duì)就采用了這種戰(zhàn)術(shù)。⑨

在敵方據(jù)點(diǎn)堅(jiān)固，防御火力強(qiáng)大的情況下（例如鋼鐵兄弟會的分部），有時(shí)候飛鳥直升機(jī)還會先行吊掛一批105mm口徑榴彈炮降落在距離目標(biāo)6-8km的位置，等待這批火炮對目標(biāo)進(jìn)行炮擊壓制之后，后續(xù)機(jī)群再跟進(jìn)并開始機(jī)降突擊作戰(zhàn)。

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注⑨：感謝動力盔甲的液壓減震系統(tǒng)與陀螺儀穩(wěn)定系統(tǒng)確保了這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的可行性，若是普通士兵也這樣躍下，即使不摔斷腳踝也會因?yàn)楹偷孛娴臋M向相對速度過大而摔倒在地難以立刻起身反擊敵人。另外再次，武裝型飛鳥直升機(jī)小艙門的設(shè)計(jì)不利于這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的實(shí)施。

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另：

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在實(shí)際中矛盾的一個(gè)問題是，英克雷軍需要增強(qiáng)飛鳥直升機(jī)的裝甲來抵消它在敵前機(jī)動能力較為不足造成的長時(shí)間暴露與敵人火力之下的危險(xiǎn)，但機(jī)身裝甲增加的重量又會反過來加劇這架飛機(jī)操控性能不佳的問題。盡管如此，他們也還是選擇了這樣的改進(jìn)。

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除非是在超出敵方防空火力的射程范圍之外發(fā)射導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊，否則懸停開火是極其危險(xiǎn)的行為，在通常情況下應(yīng)極力避免該情況。

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飛鳥直升機(jī)有時(shí)候會掛載一些讓人不是那么舒服的“貨物”：幾只關(guān)在集裝箱里的腦控死亡爪，或者……何瑞根

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飛鳥直升機(jī)的起落架設(shè)計(jì)使得掛裝貨物的地面準(zhǔn)備工作十分地痛苦（在貨物是何瑞根的時(shí)候這種痛苦會翻倍）