近期，NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）針對(duì)在北美銷售的Tesla全車系發(fā)布了安全性的“召回”通知，主要是因?yàn)殡妱?dòng)車窗的防夾功能在特定年份的全車系上居然失效，影響車輛數(shù)高達(dá)1,096,762輛。不過，雖然名為“召回”，但其實(shí)接到通知的車主并不用特地開回原廠解決，簡(jiǎn)單的通過OTA遠(yuǎn)程更新升級(jí)就能解決。這也引來馬斯克（Elon Musk）的調(diào)侃，認(rèn)為這種小問題通過OTA升級(jí)一下就好，“召回”兩字已經(jīng)過時(shí)了！

這次被NHTSA納入召回名單的有Model S（2021至2022年生產(chǎn)）、Model X（2021至2022年生產(chǎn)）、Model 3（2017至2022年生產(chǎn)）與Model Y（2020至2021年生產(chǎn)），全車系通通受到影響！主要是因?yàn)檐嚧胺缞A功能無法通過美國(guó)的FMVSS 118條安全法規(guī)，萬一有人或物品處在電動(dòng)車窗路徑上，車窗碰到物品很可能不會(huì)回彈而是繼續(xù)向上關(guān)閉、有著安全隱患存在。

值得慶幸的是，目前沒有任何車主因?yàn)殡妱?dòng)車窗防夾功能瑕疵而受傷，另外，這個(gè)問題也是Tesla在8月份的生產(chǎn)檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)的，而9月13日后出廠的車輛基本上都會(huì)預(yù)先安裝好更新的軟體。不得不說，盡管車輛瑕疵部件多有不同，但Tesla可是充分發(fā)揮了電動(dòng)車開始普及的OTA遠(yuǎn)程更新功能優(yōu)勢(shì)，有任何能夠以軟體更新解決的瑕疵“召回”事件，讓車主在家動(dòng)動(dòng)手指就能解決，跟過去必須要求車主得抽空花時(shí)間回廠的召回事件處理流程大不相同，也難怪馬斯克想要酸一下“召回”兩個(gè)字的用詞太過時(shí)！

雖然Tesla一直都有妥善率偏低、組裝品質(zhì)不及同價(jià)位車款等負(fù)面評(píng)價(jià)，但不得不說，大部分的問題確實(shí)都不需要車主特意回廠處理、靠OTA就能一鍵解決。這也是為什么現(xiàn)在的車廠都開始追求電氣化，數(shù)字化打造汽車，就是為了后續(xù)出現(xiàn)問題，便于解決！