在2019日內(nèi)瓦車展中，Jeep發(fā)布了一款全新的Renegade PHEV車型（本文暫且將之稱為海外版自由俠PHEV吧）。新車搭載了1.3T插電式混合動力系統(tǒng)，并且采用了一套全新的的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的亮點在于其后軸加入了一臺電機，下面我們一起來看看，在一臺4x4城市SUV里面加一個“e”，會發(fā)生什么樣的“化學(xué)反應(yīng)”？

外觀方面，自由俠PHEV與海外版的2018款自由俠相比，并沒有太大的變化，只是增加了一個插電口以及多了一個尾標(biāo)“e”，Jeep家族標(biāo)志性的七孔柱狀前進氣格柵造型以及圓形LED大燈得以繼續(xù)沿用。

新車圓形的前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)與新一代牧馬人相似，光源為LED，在保持呆萌氣質(zhì)的同時不乏科技感。

在新車A柱上，我們可以看到一個“Trail Rated”的圓形勛章，這是一個榮譽的象征，并不是每一輛Jeep都配得上貼這個勛章，只有能夠通過Jeep目前的Trail rated評價體系五項標(biāo)準(zhǔn)（牽引力，通過性，機動性，循跡性和涉水能力）的車才配得上這個勛章。顯然，眼前這臺自由俠PHEV是個狠貨色。

來到側(cè)面，自由俠PHEV相比普通版車型，在車身左側(cè)多了一個插電口。除此之外，我們并不能從車身側(cè)面得到“這居然是一臺插電混合動力的越野車”的信息。

自由俠PHEV尾部最明顯的變化在于尾標(biāo)，其“4x4”的尾標(biāo)后面還多了一個“e”，顯然這是表明其插電混合動力的身份象征。至于尾燈方面，其內(nèi)部X型燈腔也由白色變?yōu)榧t色，優(yōu)化后的新造型更加具有現(xiàn)代感。

新車裝配規(guī)格為235/55 R17的固特異輪胎，輪圈由五輻式Y(jié)字造型組成，輪圈的視覺效果相比海外版2018款自由俠更為動感。

新車內(nèi)飾造型與現(xiàn)款自由俠保持一致，僅針對一些細(xì)節(jié)地方進行調(diào)整。值得一提的是，自由俠的內(nèi)飾獲得過沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計獎，這套內(nèi)飾屬于好看又耐看的類型，有著美系粗獷的那種美感。

配置方面，自由俠PHEV配備獨有的儀表盤和信息娛樂屏幕，以顯示混合動力系統(tǒng)的情況。至于無鑰匙進入/啟動、全景天窗、倒車影像、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8.4英寸觸摸大屏等主流舒適性配置都有配備。

自由俠PHEV的方向盤造型與現(xiàn)款車型保持一致，依舊采用三輻式設(shè)計，尺寸適中。

自由俠PHEV在Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)的加持下，依舊擁有同級別車型最強悍的全路況適應(yīng)能力。新車擁有運動、冰雪、沙漠和泥濘和巖石在內(nèi)的多種路況模式選擇。

前排座椅側(cè)圍支撐較為明顯，具備前排座椅加熱功能，保證了一定的舒適度，希望未來國產(chǎn)版車型能夠繼承下來。此外，四窗一鍵升降以及Beats?音響也出現(xiàn)在實拍車型上。

后備廂方面，自由俠PHEV并沒有因為插電混動系統(tǒng)的加入而損失了很多空間，從圖片上看我們還是能夠看到新車的后備廂擁有令人滿意的容積，在側(cè)邊上我們還能看到配備了網(wǎng)格的儲物格，可以用來放一些需要固定的小件物品。

動力方面，目前沒有詳細(xì)的動力數(shù)據(jù)，根據(jù)此前獲得的消息，自由俠PHEV或搭載一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率將在193馬力到243馬力之間（高低功率），配備一套全新的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的亮點在于其后軸加入了一臺電機，并取消了機械式中央傳動軸，新車完成0-100km/h加速的時間或在7秒內(nèi)。

作為參考，海外版的1.3T汽油發(fā)動機現(xiàn)款自由俠最大功率為150馬力和180馬力（低/高功率）。而加入了電機后的PHEV車型的性能表現(xiàn)，我們會在拿到實車后將第一時間為大家解答。