在新能源化的大潮下，電動車目前的占比處于領(lǐng)先地位。其實新能源的概念是很廣泛的，并不只電動車這一種實現(xiàn)方式，氫能汽車也是頗具前景的。因為業(yè)界普遍認(rèn)為氫是21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源。

也許有人會產(chǎn)生疑問：現(xiàn)在電動車的發(fā)展已經(jīng)步入正軌，還有必要下大力氣發(fā)展氫能源嗎？此言差矣，所謂殊途同歸，無論哪一種新能源形式，都有助于我國2030年前實現(xiàn)碳達峰、2030年前實現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，多一條腿走路，不是會走得更快更穩(wěn)嘛。

海馬汽車打造氫能一體化產(chǎn)業(yè)鏈

雖然目前國內(nèi)市場上還幾乎沒有氫能源相關(guān)的車型以及設(shè)施，但相信用不了多久，氫能汽車就會像當(dāng)初電動車一樣迅速成長，因為在“雙碳戰(zhàn)略”的目標(biāo)下，氫能汽車已成為各車企競相爭奪的新賽道。從國家到各地方政府也紛紛出臺相應(yīng)政策，扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

可能誰也想不到，沉寂了許久的海馬汽車，會成為跑在氫能賽道前列的選手。這幾年，海馬汽車經(jīng)過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，實現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品及營銷等多領(lǐng)域的創(chuàng)新變革，資產(chǎn)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，持續(xù)經(jīng)營能力顯著增強，為公司重振打下堅實基礎(chǔ)。尤其是2017年董事長景柱提出海馬汽車將進行“第四次創(chuàng)業(yè)”，全面向新能源汽車和智能汽車轉(zhuǎn)型，向綠色制造和智能制造升級，優(yōu)先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車。

和電動車一樣，氫能汽車的發(fā)展，離不開相應(yīng)配套設(shè)施的建設(shè)，說白了就是要解決加氫的問題。相比傳統(tǒng)的燃油，以及電力的生產(chǎn)和輸送來說，制氫，特別是氫氣的運送，難度要更大。海馬汽車副董事長盧國綱就曾表示：“只有打造出“光、制、儲、運、加、用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，才能進一步推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化和氫能商業(yè)化。”

既然運輸?shù)膯栴}不好解決，那么就把這個環(huán)節(jié)給省略吧。海馬想到了一個很聰明的辦法，就是制氫加氫一體站。也就是每個一體站相當(dāng)于一個制氫的小工廠，而且沒有“中間商”，制出來的氫直接就可以給氫能汽車進行加氫，是不是很方便？

1月6日，汽象自媒體聯(lián)合會走進海馬汽車?？诠夥茪浼案邏杭託湟惑w站，了解海馬汽車氫能布局與落地情況。?？诠夥茪涓邏杭託湟惑w站由海馬汽車與中國航天科技集團合作建設(shè)，全站占地面積2500平方米，主要由水電解制氫裝置、多級增壓機、高/中/低壓儲氫罐、70MPa/35MPa加氫機、冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。該站嚴(yán)格按照GB50516《加氫站技術(shù)規(guī)范》建設(shè)，制氫和加氫實現(xiàn)自動化控制。

站內(nèi)水電解制氫產(chǎn)能為每小時50標(biāo)方，每天可生產(chǎn)約107kg “綠氫”。外接氫氣管束車，加注能力可達250 kg /天，后續(xù)加注能力可擴至500 kg /天，滿足每天100臺氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。

第三代氫燃料電池汽車將于今年投入模擬運營

當(dāng)然了，在發(fā)展配套設(shè)施的同時，海馬汽車在氫燃料汽車的研發(fā)上也沒有落下。據(jù)介紹，其自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV，已于2020年首次亮相，搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲氫罐，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，續(xù)航里程可達800km。并且海馬汽車第三代氫燃料電池汽車將于2022年開展模擬示范運營。

海馬汽車將瞄準(zhǔn)“碳達峰碳中和”國家戰(zhàn)略，規(guī)劃利用自有資金和社會資本，以全球首個全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放新能源汽車試運營項目為樣本，在海南的東、西、南、北、中各建一座以光伏制氫加氫為主的零碳排放新能源汽車綜合服務(wù)體，集光伏發(fā)電、水電解制氫、高/低壓加氫、充電樁、新能源汽車售前體驗及售后服務(wù)等于一體，并與海南省政府規(guī)劃建設(shè)的環(huán)島旅游公路相連，成為海南環(huán)島驛站的重要組成部分，打造海南清潔能源島的又一張“綠色名片”。

“十四五”后期，依托氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海馬汽車將投入約2000臺氫燃料電池乘用車進行商業(yè)運營，打造全島交通干線氫能汽車運營體系，滿足公務(wù)用車、商務(wù)用車和共享出行等多場景城際出行需求，助力海南跨入“氫能時代”。屆時，預(yù)計每年可減排二氧化碳4萬噸以上。

海馬汽車還將通過下一代高端智能純電動汽車、高端智能插電式混合動力汽車和800KM長續(xù)航氫燃料電池汽車等產(chǎn)品的開發(fā)，完成向新能源汽車和智能汽車賽道的轉(zhuǎn)換。

總結(jié)

海馬汽車作為海南唯一具有乘用車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，將深耕氫燃料電池汽車這一新能源汽車終極路線。同時，利用海南自貿(mào)港的政策優(yōu)勢和得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，海馬汽車還將加強國際合作，為海南自貿(mào)港建設(shè)做出更大的貢獻。