近期令大部分摩友感到勁爆的消息莫過于是本田終于公布了其HONDA WING三劍客的最終定價，分別為33000元，53000元，以及42000元。

其中最讓大家關(guān)心的就是CB300R的售價，沒有任何準(zhǔn)備就這樣突然到來，就好像你路過一個熟悉又陌生的巷口，里面突然傳出了一聲“來了老弟？”讓人又驚又喜，驚的是單缸300賣4萬大？本田果然是本田！喜的是好歹這臺車算是來了。

網(wǎng)友評論：

我不接受官方的建議！

豪爵：早知道這樣我還降價干啥？

CB300R價格高了，另兩個可以。

CM300挺良心 300R這價格一般般。

冷靜！大貿(mào)車使用成本高！零配件維修工時等等。

本田大法好 單杠300 4.2萬 雙缸的CB400X？不敢想。

CB300R的定價有些飄啊看來本田已經(jīng)忘了當(dāng)年CBR300的慘烈了。

我實在不懂，當(dāng)年CBR300R國內(nèi)三萬五都賣不動，現(xiàn)在CB賣4萬能有銷量？

所以豪爵鈴木放心取消降價，忍者400銷量新高，感覺就是一出鬧劇，來搞笑的。

當(dāng)初CB150R，大伙說只要進(jìn)來3W內(nèi)也買，現(xiàn)在CB300R整車進(jìn)口，4.2W，大伙又說貴了，從此我知道彈幕留言一個都不可信，全是云騎車。

歐耶菌：

在收入允許的情況下，大部分人還是會選擇本田，雖然它總是弄出來一些高質(zhì)量又高價格的車型。

本田的這臺CB300R與CM300、佛沙350一樣，是本田正統(tǒng)的全球戰(zhàn)略車型，但是CB系列的名聲明顯要比其余兩個系列更加聲勢浩大，國內(nèi)在之前也有相對親民的CB190系列，即便是中國特供版CB系列，也在四五年前吸引了一大批用戶前來購買。

CB300R作為繼承本田NEO SPORT CAFE風(fēng)格的一員，外觀上NEO的元素原原本本傳承自CB650R，以至于離遠(yuǎn)了你很容易將這臺300cc錯認(rèn)成650cc。

不過這樣一脈相傳的設(shè)計，還可以為大家解釋一個很多人想不明白的問題。

為什么本田敢給這臺單缸300cc定價到42000元？

從用戶的角度來看：

握草，這車和CB650R好像?。∥也荒苷f每個人都是物質(zhì)的，但是大部分人內(nèi)心深處還是對花小錢辦大事這種思維方式大為贊揚(yáng)。

這臺車和四缸650很像，我雖然買不起650但是咬咬牙還是能買得起這臺車，而且這臺車大貿(mào)本田肯定保值，這車我買了。

CB650R可要十來萬，而這臺CB300R僅需4萬多就能實現(xiàn)你一個本田NEO CAFE夢，由此看來有多少向往CB650R的人，就會有多少人對CB300R動心。

從市場的角度來看：

摩托車市場的大環(huán)境越來越好，玩的人多了，無論你賣多少錢，總會有看對眼的人來選購的。

很多人都覺得這臺車會重蹈CBR300R當(dāng)年的覆轍，可是從實際情況看來，這臺車不僅不會滯銷，還有極大可能成為如同春風(fēng)250SR一樣釋放購買力的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

2015年本田宣布引進(jìn)單缸仿賽車型CBR300R，ABS版頂配售價接近4萬元，這四萬多塊錢對當(dāng)時的大部分摩友來說可不算是一筆小數(shù)目，更何況這個排量和售價在當(dāng)時來說也是老手不疼、新手不愛。

老手不愛你性能平平，新手不愛你是單缸。

那次本田的失利基本上被所有國內(nèi)廠家看在眼里，于是在本田消沉的這六年時間里，無數(shù)國產(chǎn)車廠家在單缸上持續(xù)發(fā)力，才讓現(xiàn)在的新手不再糾結(jié)你的車是不是單缸。

并且隨著短視頻工具的推廣，使得越來越多的年輕人開始接觸并且熱愛上摩托車，甚至有不少人都是因為某一款摩托車而去考的駕照，比如春風(fēng)的250SR。

年輕化、外觀炫酷、排量入門、價格親民，種種因素使春風(fēng)250成為了近些年釋放年輕人購買力的摩托車頭號產(chǎn)品，目前來看，本田的CB300R很有可能成為第二款這樣的車型。

原因很簡單，如果說250SR是依靠低價與仿賽的年輕概念來吸引年輕人購買的話，那本田的CB300R吸引的將是一群有積蓄并且會理智消費的年輕人來選購。這樣的消費者不用很多，能達(dá)到春風(fēng)250SR的十分之一，就足夠本田割一茬了。

當(dāng)然我了解很多已經(jīng)有過騎行經(jīng)驗的人會對這款車嗤之以鼻，覺得買這臺車可能還不如去買國產(chǎn)雙缸500，這樣想的人還是不夠多，不夠讓本田因此而去顧慮這臺車的定價，就連寶馬G310R都有那么多人買，那么比G310R強(qiáng)不少的CB300R怎么可能會賣不出去呢？