廣汽豐田SUV鋒蘭達(dá)，從去年一上市成為入門級的SUV爆款，大家是不是想找出它成為爆款的原因？

近日，小編有幸試駕了廣汽豐田入門級SUV鋒蘭達(dá)，在城市、高速、山路等多種復(fù)雜路況中的實(shí)力表現(xiàn)出色：上手比較輕松，油門踏板、剎車踏板等表現(xiàn)都不錯，起步，超車，提速都很快；動力強(qiáng)勁，輕快、車內(nèi)安靜、整體穩(wěn)定平順，更有大空間等優(yōu)勢；在去露營的曲折的山路時(shí)，更是輕松的爬坡，多次彎道急轉(zhuǎn)彎都很平穩(wěn)，在車上都很安心、舒適。

鋒蘭達(dá)于2022年1月份上市，上市第一年就賣出99399輛，其中8-12月連續(xù)月銷過萬輛。為什么鋒蘭達(dá)能在合資入門級SUV市場做到異軍突起？要知道整個燃油SUV市場從2020到2022這三年是快速萎縮的，市場份額從45.8%一路下滑到35.4%，同為合資入門級SUV的逍客、XR-V還有探歌同期銷量都有明顯下滑，其中XR-V的2022年銷量相較2020年更是下滑近4成。今天，我們就通過試駕體驗(yàn)和車型介紹，來看看廣汽豐田鋒蘭達(dá)憑什么成為眾多年輕用戶的首選和爆款？

入手門檻低，越級配置豐富

入手門檻低是鋒蘭達(dá)的一大特征。開動車輛以前，我們先聊聊價(jià)格，鋒蘭達(dá)廠家指導(dǎo)價(jià)為12.58-16.98萬元，同為合資入門SUV的XR-V起售價(jià)比鋒蘭達(dá)起售價(jià)貴了7100元，逍客起售價(jià)比鋒蘭達(dá)貴了2.91萬元，探歌價(jià)格門檻更是比鋒蘭達(dá)高了3.31萬元。大家都是合資大廠出品，鋒蘭達(dá)的價(jià)格門檻卻是最低，而且不光價(jià)格低，越級配置還十分豐富。

試駕車輛配備了同級少有的矩陣式LED大燈，當(dāng)探測到前方車輛或者對向車輛，就可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，降低安全隱患。鋒蘭達(dá)還配備同級獨(dú)有支持腳踢式開啟的電動尾門，當(dāng)我們雙手被物品占住不方便以傳統(tǒng)形式打開尾門時(shí)，那只需要用腳踢動作實(shí)現(xiàn)尾門感應(yīng)開啟，實(shí)際體驗(yàn)起來非常有未來感。其它越級配置還包括帶分區(qū)控制的自動空調(diào)，全車車窗一鍵升降和可開啟全景天窗等，總的來講，鋒蘭達(dá)是入門定位，卻能提供越級享受，我們認(rèn)為這也是它成為爆款的第一個原因。

同級動力最強(qiáng)油耗卻最低，運(yùn)動感拉滿

鋒蘭達(dá)的駕控同樣提供越級感受。當(dāng)我們將試駕車開動起來，只是行駛了一小段路程就能夠感受到鋒蘭達(dá)與同級競品的不同，有一種高級感。這可不是吹牛，首先是動力系統(tǒng)，TNGA 2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為126kW，動力輸出同級最大，與此同時(shí)自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配Direct Shift-CVT變速箱，又給鋒蘭達(dá)帶來極其平順的動力輸出，一輛車開起來既有力還平順，這個感受就很高級，豪華車特別追求類似動力表現(xiàn)。更能體現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先的地方在于，鋒蘭達(dá)輸出功率同級最大，油耗卻是同級最低的5.7L/100km（NEDC工況），誰說強(qiáng)動力和低油耗不能兼得？

再來是底盤，我們試駕鋒蘭達(dá)的時(shí)間越長，就越能體驗(yàn)到新車的靈活和扎實(shí)。靈活主要體現(xiàn)在鋒蘭達(dá)的轉(zhuǎn)彎半徑超級小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大于等于5.5m，鋒蘭達(dá)的靈活優(yōu)勢在城市里調(diào)頭的時(shí)候體現(xiàn)的尤其明顯，窄路調(diào)頭很快搞定，不用像轉(zhuǎn)彎半徑太大的車需要反復(fù)騰挪。扎實(shí)主要體現(xiàn)在過彎的時(shí)候，可以感覺到鋒蘭達(dá)側(cè)傾非常小，開車的人因?yàn)檫@個車輛反饋也會更有信心。這就要提到鋒蘭達(dá)的TNGA-C平臺，延續(xù)了豐田TNGA系列架構(gòu)低重心，高剛性特征。編輯部的年輕人還特別為鋒蘭達(dá)的造型點(diǎn)贊，認(rèn)為其梯形的進(jìn)氣格柵配合熏黑設(shè)計(jì)，懸浮式LED組合尾燈， 18英寸雙色鋁合金輪轂，還有雙色車身都幫助其增加了運(yùn)動感。綜上來看，我們認(rèn)為鋒蘭達(dá)的運(yùn)動感做到了表里如一，相信這是它成為爆款的第二個理由。

空間領(lǐng)先，支持三種智能平臺手機(jī)投屏

回來說車內(nèi)，編輯部小伙伴們一致稱贊鋒蘭達(dá)的空間表現(xiàn)，尤其是后備廂和后排空間都有驚喜。鋒蘭達(dá)的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距達(dá)到了2640mm，得益于同級領(lǐng)先的車身尺寸優(yōu)勢，鋒蘭達(dá)后備廂容積達(dá)到了438L，實(shí)測可輕松裝下4個22寸和2個24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒），就能進(jìn)一步提升車輛的置物能力，感覺搬個家都沒什么壓力。二排空間體驗(yàn)尤其值得一說，第一是二排縱向空間實(shí)測達(dá)到980mm，是同級最大，搭配全景天窗，二排乘客一點(diǎn)不覺得壓抑，更重要的是鋒蘭達(dá)二排座椅還支持最大6°的角度調(diào)節(jié)，舒適感進(jìn)一步得到提升。

如果說空間更大更舒適是鋒蘭達(dá)成為爆款的第三個原因，那我們相信第四個原因應(yīng)該是智能。坐在前排看鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾，視覺上是實(shí)用的簡潔的，但是功能上有不少內(nèi)涵，比如雖然與時(shí)俱進(jìn)地加入了7英寸液晶儀表和9英寸中控顯示屏，這里尤其要說到9英寸中控顯示屏，加入 “豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，支持語音控制，識別很快，控制的功能也很豐富。與此同時(shí)，車機(jī)支持 HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，無論你是果粉還是安卓原住民，又或者是華為手機(jī)支持者，都能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)車機(jī)智能互聯(lián)。更重要的是鋒蘭達(dá)車機(jī)還支持OTA遠(yuǎn)程升級，意味著車機(jī)生態(tài)是可進(jìn)化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2級自動駕駛輔助+同級最多氣囊，給你滿滿安全感

放在最后卻是最重要的，那就是鋒蘭達(dá)的安全性。首先鋒蘭達(dá)基于TNGA架構(gòu)打造，TNGA架構(gòu)的安全性有目共睹，我全網(wǎng)翻找了一遍和TNGA架構(gòu)相關(guān)的碰撞測試機(jī)構(gòu)報(bào)告，包括美國的IIHS，中國的中保研，歐洲的E-NCAP等，只要涉及到采用TNGA架構(gòu)的豐田車，都是最高安全等級評價(jià)，鋒蘭達(dá)的原型車在美國測試也是被評為“TopSafetyPick+”也就是最高安全等級之選，這里連續(xù)使用“最高級”并不違規(guī)，因?yàn)檫@確實(shí)是事實(shí)。再來，鋒蘭達(dá)的更多主被動安全配置也給我們留下了深刻印象，全系標(biāo)配了7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），同級車比較多的也只是6個氣囊。T-PILOT智行安全套裝是準(zhǔn)標(biāo)配，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等主動安全配置，不僅讓鋒蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級自動駕駛水準(zhǔn)，也為其提供優(yōu)于同級競品的出行安全保障。在實(shí)際試駕過程中，鋒蘭達(dá)的全速域跟車功能在高速、城市道路等路況上都能做到平順跟車，啟停順暢，大大減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，而預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等的加入，相信也可以讓更多新手司機(jī)輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

經(jīng)過實(shí)測和深入了解，我算是徹底明白鋒蘭達(dá)為什么能讓這么多人選擇它。潮酷的外觀、智能的配置、寬敞的空間，是鋒蘭達(dá)給人的第一印象。而隨著你深入使用，你會發(fā)現(xiàn)，舒適的駕乘體驗(yàn)，質(zhì)感出色的底盤，平順的動力表現(xiàn)等也都是鋒蘭達(dá)的亮點(diǎn)?？偨Y(jié)來看，鋒蘭達(dá)省心、好開、智能、安全，可以說是滿足了大家對第一輛SUV的所有想象，再配合12.58萬元的起步價(jià)，產(chǎn)品力可謂十分超值，難怪會成為新晉爆款。