作為在國內市場摸爬滾打時間最久，也是國內消費者最為熟知的豪華品牌元老級車型，奧迪A6L的每一次推陳出新可以說都會引發(fā)市場的格外關注。畢竟對于許多用戶來說，無論是哪個年代的哪一代車型，只要是奧迪A6L，它就是當時一張拿得出手的名片，是某個人生階段身份的象征，這就是先入為主的品牌力量，很難改變。

不過如今在這個電動化轉型的大背景下，傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額也受到了電動車以及新勢力品牌的有力爭奪，在產品競爭壓力空前，市場份額被強烈擠壓的背景下，豪華品牌主力車型的每一次改款都顯得格外謹慎，既要保持足夠的克制，又要體現足夠的新意，尤其對奧迪A6L這種用戶基數龐大，使用范圍廣泛的重點車型來說，如何在當下還能保持極高的競爭力，做到經久不衰，并不是一件容易的事情。

8月6日，一汽奧迪新款奧迪A6L正式上市，這也是這代奧迪A6L（C8）自2019年上市以來的首次改款，其重要程度自然不言而喻。新車在外形、內飾、配置、動力和價格方面均有不同程度的變化。

首先在價格方面，新款奧迪A6L全系共推出四種動力共13款車型，售價區(qū)間為42.79-65.68萬元，并依然提供致雅和動感兩種外形風格，不過除了45 TFSI quattro尊享版的兩款車型價格下調之外，其余車型的價格均有所上漲，而55 TFSI e quattro插混車型的價格則與現款保持一致。

在外形方面，新款奧迪A6L的改變主要集中在前臉部分，其中致雅版車型采用全新星環(huán)雙線中網，并在前杠左右兩側和后杠下部采用了新的鍍鉻裝飾造型，更加突出這套外觀的精致感。

而動感版車型的S-line套件則采用了全新的星空點陣式中網造型，配合前后杠鍍鉻+啞光銀的裝飾造型，顯得更加立體，有效提升了這套外形風格的運動感和辨識度。

在車身尺寸方面由于是改款車型，所以新款奧迪A6L和現款相比基本保持一致，軸距也依然是3024mm。不過和奔馳E級還有寶馬5系的長軸距車型相比，新款奧迪A6L依然是這個級別中側面比例最協(xié)調的車型。

和現款車型相比，新款奧迪A6L將提供7種車身顏色并新增2款中國版車型專屬的19英寸和20英寸輪轂造型，同時全系還將標配外后視鏡四環(huán)logo照地燈增強品牌歸屬感。

在內飾方面，新款奧迪A6L的變化屬于在視覺效果上不易察覺，但在質感和功能性上顯著提升的細節(jié)變化。比如奧迪主打的數字虛擬座艙依然采用12.3英寸全液晶儀表搭配上下兩塊10.1英寸和8.6英寸觸控屏幕，而這套內飾設計最大的弊端，就是中控地臺儲物空間不夠的問題依然無法改變。

不過新款奧迪A6L在前排儀表和門板處使用了更加細膩的軟質材料，同時方向盤中央的安全氣囊區(qū)域也升級為真皮縫線，并且在車門的控制按鍵和座椅按鍵均采用了和A6 allroad相同的鍍鉻以及高亮黑材質，更加富有質感，前排飾板也新增了天然紋理胡桃木飾條。值得一提的是新款車型終于在后排增加了充電接口，并且全車均更換為Type-C接口。

作為豪華品牌中大型轎車，在十分重要的后排座椅舒適度方面，奧迪A6L的表現一直不如它的老對手寶馬5系和奔馳E級。而在新款奧迪A6L上，后排座椅不但坐墊加長了30mm，加寬60mm，并且全系新增了舒適頭枕。在材質方面，根據配置不同，舒適型座椅采用了包括高級納帕真皮與華格納真皮的面料，運動型座椅采用Mernoca和高品質珠光納帕真皮混合面料，提供更舒適的乘坐感受。

此外在智能科技配置方面，新款奧迪A6L增加了空氣質量檢測增強版系統(tǒng)，在高配車型上還將提供智能5G網聯(lián)模塊，將率先實現奧迪在中國市場的5G-V2X技術落地，可實現前方路況預報警、綠波通行車速建議、交通信號燈時長顯示等車路互聯(lián)功能。當然這套功能的全面普及也要隨著我們國家交通設施基建的全面更新才能逐步實現。

在動力方面，新款奧迪A6L依然提供現款車型的四種動力組合，不過2.0T車型增加了12V微混，3.0T車型增加了48V輕混。在動力參數上，2.0T低功率車型最大功率依然為190馬力，峰值扭矩320?！っ?，而2.0T高功率車型最大功率由224馬力提升至245千瓦，峰值扭矩從350?！っ自黾又?70?！っ?。3.0T V6車型也和現款保持一致，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?。插混車型則采用2.0T+電機的組合，系統(tǒng)綜合功率367馬力，綜合最大扭矩500?！っ?。全系車型均搭配7速雙離合變速箱。

誠試說：

正如開頭所說，新款奧迪A6L的更新在小心謹慎中，既體現了傳統(tǒng)豪華品牌的保守克制，又在細節(jié)和配置上帶給我們足夠的誠意，在豐富的外形、配置、動力和價格區(qū)分下，新款奧迪A6L依然可以在不同價位區(qū)間提供給不同消費者滿足自身需求的多樣化選擇，這也是新款奧迪A6L可以繼續(xù)保持自身產品力經久不衰的理由。

雖然有一些不同的聲音認為新款奧迪A6L仍然在繼續(xù)吃老本、墨守成規(guī)，將會被新時代的電動車超越，但以我這個老款A6L用戶來看，至少在我們父母那輩人眼中，像現款A6L這類車型已經足夠新潮，細節(jié)化的豪華和科技水平提升對他們來說并不會有太多的學習負擔，而年輕化的外形也更適合大部分年齡段的用戶群體，這應該就是傳統(tǒng)豪華品牌所堅持的保守理由。至于和新時代電動車的對抗，還是交給未來的e-tron去做吧。