賦能，滿(mǎn)電出發(fā)

革新，進(jìn)階駕趣

隨心所“馭”，“i”不限行

杭州小區(qū)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3展廳品鑒日?qǐng)A滿(mǎn)落幕

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)精彩回顧

現(xiàn)場(chǎng)布置

新能源大猜想

微景觀DIY

能量補(bǔ)給站

純電出行，馭享駕趣

讓每一次的出發(fā)，都只為夢(mèng)想

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3

新車(chē)成為首款搭載

最新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。早在開(kāi)發(fā)初期，寶馬即決定基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、汽油以及柴油驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的多種車(chē)型，以賦予客戶(hù)更多“選擇的權(quán)力”。

BMW i品牌專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言

豪華品質(zhì)與生俱來(lái)

1.專(zhuān)屬外觀設(shè)計(jì)

寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻，又保留進(jìn)氣降溫功能。側(cè)面，車(chē)門(mén)下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車(chē)尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車(chē)身份。

2.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

新車(chē)型采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，相比燃油車(chē)型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)提升了整車(chē)能效。

3.兼顧豪華品質(zhì)與可持續(xù)發(fā)展

在中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3將與X3汽油車(chē)型配備相同的智能科技、具備同樣的豪華品質(zhì)，并且由華晨寶馬柔性化共線(xiàn)生產(chǎn)，這些舉措令創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)效率得以提升，讓車(chē)主享受寶馬電動(dòng)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也令新能源車(chē)型的市場(chǎng)化真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

創(chuàng)新第五代BMW eDrive技術(shù)

力爭(zhēng)電驅(qū)技術(shù)新標(biāo)桿

得益于寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化、模塊化多維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。

1.高壓電池系統(tǒng)

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車(chē)型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時(shí)，凈容量74千瓦·時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，可為車(chē)輛提供高達(dá)500公里的零排放純電行駛里程。同時(shí)，電池在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性方面取得了完美的平衡。

2.驅(qū)動(dòng)單元

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所搭載的驅(qū)動(dòng)單元采用突破性的技術(shù)，首次將電動(dòng)機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車(chē)型提升高達(dá)30%。驅(qū)動(dòng)單元采用勵(lì)磁同步電機(jī)，不使用稀土元素，降低對(duì)稀缺資源的依賴(lài)。其最高輸出功率達(dá)210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個(gè)驅(qū)動(dòng)單元即可令創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3百公里加速時(shí)間達(dá)到6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時(shí)。驅(qū)動(dòng)單元?jiǎng)?chuàng)造性地與車(chē)輛后橋整合為一體，結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn)，動(dòng)力輸出更高效直接，帶來(lái)純粹的后驅(qū)駕駛感受。

3.集成式充電單元

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3所采用的集成式充電單元整合了車(chē)輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，采用高速直流充電，車(chē)輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電同樣也十分高效，最高充電功率可達(dá)11千瓦，僅需7.5小時(shí)即可將電量從0充至100%，令家庭充電同樣十分方便。體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂(lè)趣，由此開(kāi)啟。

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