隨著國際新能源汽車市場的快速擴(kuò)張，國內(nèi)新能源汽車品牌也迎來了全新的機(jī)遇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年，國內(nèi)汽車出口總量201.5萬輛，同比增長一倍，首次突破200萬輛大關(guān)。

其中新能源汽車的表現(xiàn)尤為亮眼，總數(shù)達(dá)到了31萬輛，同比增長超過300%。隨著今年《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的正式生效，部分成員國之間將實(shí)現(xiàn)關(guān)稅下調(diào)，這對(duì)于國內(nèi)新能源汽車的出口無疑將是重大利好。

在出海的國內(nèi)品牌中，上汽的表現(xiàn)最為亮眼，出口總量達(dá)到了69.7萬輛，連續(xù)六年成為出口量最高的國內(nèi)車企。在新能源汽車方面，上汽旗下的MG EZS純電動(dòng)SUV在瑞典和英國的銷量都排名前十。另外，上汽預(yù)計(jì)還將在今年推出又一款純電SUV MG EH32，期待在歐洲占領(lǐng)更多市場。

目前，歐洲市場是國內(nèi)各大新能源汽車品牌發(fā)力的重點(diǎn)，上汽就目標(biāo)讓歐洲成為其首個(gè)10萬級(jí)的海外市場。此外，小鵬、蔚來、長城、吉利、威馬、嵐圖等品牌也紛紛將歐洲視為了出海的第一站。

此前，國產(chǎn)汽車出口主要依賴亞非拉等發(fā)展中國家的市場，但現(xiàn)在已經(jīng)開始在歐洲取得了突破，這也體現(xiàn)著在新能源汽車時(shí)代，中國品牌已經(jīng)從追趕者變?yōu)榱艘I(lǐng)者。