3月下旬，面對(duì)一眾電動(dòng)車品牌紛紛漲價(jià)的局面，蔚來(lái)總裁秦力洪說(shuō)，蔚來(lái)不漲價(jià)，至少目前沒(méi)這個(gè)打算。

但是時(shí)隔20天，最硬氣的蔚來(lái)終于也頂不住了。

4月10日，蔚來(lái)發(fā)布官方說(shuō)明稱，受今年以來(lái)全球原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來(lái)將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

車價(jià)方面：ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)10000元；ET7/ET5的起售價(jià)格不變。

BaaS電池租用價(jià)格方面：長(zhǎng)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)不變，仍為980元/月。已購(gòu)車用戶不受該調(diào)整影響。

電池包按年靈活升級(jí)至長(zhǎng)續(xù)航電池包的價(jià)格調(diào)整為9800元/年；按月靈活升級(jí)價(jià)格不變價(jià)格不變80元。

2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶，購(gòu)車及電池租用價(jià)格不受此次調(diào)整影響。

在此之前，包括特斯拉、比亞迪、埃安等車企已經(jīng)公布了兩輪以上的漲價(jià)動(dòng)作；作為最硬氣的新能源車企，蔚來(lái)如今的“屈服”意味著供應(yīng)鏈已經(jīng)到達(dá)前所未有的緊迫境況。

不過(guò)對(duì)于蔚來(lái)而言，比起漲價(jià)，停產(chǎn)才是更加沉重的恐懼來(lái)源。

就在昨天（4月9日）下午，蔚來(lái)發(fā)布了“關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說(shuō)明”，說(shuō)明中指出，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵颍疚挥诩?、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。

雖然蔚來(lái)汽車制造基地所在的安徽合肥并未出現(xiàn)大規(guī)模疫情，但是由于不少上游供應(yīng)鏈廠家位于吉林和上海這兩處疫情重災(zāi)區(qū)，由于供應(yīng)鏈無(wú)法正常保供，間接造成了蔚來(lái)整車的停產(chǎn)。

就在3月底，秦力洪就明確表示：“上海抗疫形勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)我們影響比較大，上海交付中心已經(jīng)熄火好幾天了，會(huì)一直持續(xù)到清明后。”就連CEO李斌也表示已居家10天，目前估計(jì)仍在居家中。

因此，目前蔚來(lái)官方也并未能給出具體的復(fù)產(chǎn)時(shí)間，最終估計(jì)還要看上海和吉林疫情的恢復(fù)情況以及相關(guān)供應(yīng)商的復(fù)產(chǎn)情況。

此前，蔚來(lái)在2021年財(cái)報(bào)會(huì)議上曾表示，今年是蔚來(lái)重新加速大年。

不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來(lái)交付新車9985輛，同比增長(zhǎng)37.6%，環(huán)比增長(zhǎng)62.9%。盡管同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但相比新能源汽車品牌動(dòng)輒超100%的同比增幅，蔚來(lái)顯然還是落后了，甚至連原本二梯隊(duì)的零跑和哪吒都比不上。

按照蔚來(lái)的計(jì)劃，旗下首款純電轎車ET7的交付將于3月28日開始，但從蔚來(lái)APP上用戶的反饋來(lái)看，目前順利提車的用戶少之又少。此外，今年內(nèi)蔚來(lái)還有中型轎車ET5、中大型SUV ES7要實(shí)現(xiàn)交付。

但是如今前有供應(yīng)鏈成本上漲，后有各地疫情圍困，而且此前多方觀點(diǎn)指出，二季度電池成本漲幅仍將持續(xù)加劇……如此看來(lái)，蔚來(lái)能否重新加速仍將存疑。