威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間，還能容下一輛大五座SUV？

日前，豐田在華注冊(cè)了中英文商標(biāo)名“鋒蘭達(dá)（Frontlander）”，根據(jù)預(yù)測(cè)，它可能會(huì)是廣汽豐田的一款全新SUV產(chǎn)品命名。因?yàn)槌鼵-HR外，廣汽豐田的SUV產(chǎn)品線，均會(huì)以“-蘭達(dá)（-lander）”命名。

這會(huì)是一款什么車呢？結(jié)合2018年豐田已在國(guó)內(nèi)注冊(cè)Harrier的英文商標(biāo)，不妨合理猜測(cè)，鋒蘭達(dá)就是Harrier的廣豐版車型，而一汽豐田則將使用海外車型Harrier的原始命名，中文名可能會(huì)被定為“海利亞”。

無(wú)論廣豐還是一豐，這臺(tái)即將國(guó)產(chǎn)的Harrier，究竟是何方神圣？

Harrier的出現(xiàn)，與豐田的豪華品牌——雷克薩斯之間，有著緊密的關(guān)聯(lián)。

雷克薩斯最早于上世紀(jì)80年代末作為高端品牌，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。雖然雷克薩斯一直堅(jiān)持日本本土生產(chǎn)（直到第六代ES才在美國(guó)肯塔基州豐田工廠投產(chǎn)），但這個(gè)品牌一開(kāi)始并不在日本本土銷售，直到2005年，才返回日本本土。

而在雷克薩斯缺席日本本土的這十幾年內(nèi)，雷克薩斯的車型一直掛著豐田的車標(biāo)進(jìn)行銷售，比如ES在日本本土就叫豐田Windom。

再比如，1998年誕生的雷克薩斯RX，也有一款換標(biāo)車——Harrier。它們都基于豐田的K平臺(tái)打造，也就是眾所周知的凱美瑞平臺(tái)。10年內(nèi)，它在日本本土伴隨了雷克薩斯RX兩代的時(shí)間。

這種策略并不是很有效，雖然雷克薩斯在全球范圍內(nèi)，絕對(duì)稱得上一個(gè)成功的豪華品牌，但是針對(duì)北美市場(chǎng)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以及寬闊的車體，在日本天生就要面臨高昂的稅費(fèi)。懸掛著豐田車標(biāo)的這些雷克薩斯車型，品牌形象并不高端，沒(méi)有足夠的說(shuō)服力讓日本用戶為之買單，這也是雷克薩斯回歸日本市場(chǎng)的一個(gè)主要原因。

2008年時(shí)，雷克薩斯RX迎來(lái)了自己的第三代車型。既然本土已有雷克薩斯了，Harrier的定位，也值得重新探討。它沒(méi)有馬上換代，而是在整整五年后，才推出底盤代號(hào)為XU60的第三代車型。

它是一款獨(dú)立的車型，從造型上與RX略有一定的關(guān)聯(lián)，但是基于RAV4的MC平臺(tái)打造（RAV4恰好于當(dāng)年換代）。尺寸級(jí)別上略遜于K平臺(tái)下打造的SUV車型，軸距和當(dāng)時(shí)RAV4保持一致的2660mm，車長(zhǎng)則比RAV4長(zhǎng)60mm左右。因此，可以將它視作定位更高的一款RAV4。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)也是日本本土主流的2.0L和2.5L排量，不過(guò)在出口東南亞市場(chǎng)的車型上，它同樣也搭載了漢蘭達(dá)上使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

日前，豐田公布了Harrier第四代車型的官圖，新車將于6月17日在日本本土公布售價(jià)。

新車基于RAV4相同的TNGA-K平臺(tái)打造，值得一提的是，TNGA-K平臺(tái)已整合了從A+到B+尺寸的所有轎車和SUV車型。因此，這一代Harrier也將和凱美瑞、亞洲龍共享平臺(tái)，從平臺(tái)基礎(chǔ)上，它又回歸了此前的水準(zhǔn)。

從造型上，它采用了城市化的流線型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與RAV4有棱角的硬派風(fēng)格形成對(duì)比，也保留了一些從雷克薩斯RX上繼承至今的基因。

相較上一代車型，它的軸距加長(zhǎng)了30mm，達(dá)到2690mm，車長(zhǎng)加長(zhǎng)了20mm，來(lái)到了4740mm。車身則降低了30mm，以體現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。顯然，它不是為越野愛(ài)好者所準(zhǔn)備的。

動(dòng)力總成方面，Harrier會(huì)和RAV4共享2.0L和2.5L Dynamic Force家族發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Direct CVT變速箱，同時(shí)還有搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+THS II混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

內(nèi)飾方面，Harrier也會(huì)使用懸浮式中控屏元素，但是整體的面板用料會(huì)使用更多的軟質(zhì)材料包裹，呈現(xiàn)出更精致的視覺(jué)和觸覺(jué)感受。

考慮到豐田TNGA車型在國(guó)內(nèi)的安全配置水準(zhǔn)，TSS安全系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)新車上預(yù)計(jì)不會(huì)缺席，且大概率為全系標(biāo)配。

海外版Harrier高配車型還提供JBL 9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的亞洲龍也有搭載，Harrier國(guó)產(chǎn)后的高配車型提供這一配置也在意料之中。

Harrier從定位上介于RAV4和漢蘭達(dá)之間，這意味著它是一臺(tái)典型的“大五座”產(chǎn)品。在這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)，最有代表性的當(dāng)屬本田冠道。

有些尷尬的是，Harrier在海外的軸距和RAV4保持完全的一致，而豐田在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有加長(zhǎng)軸距的習(xí)慣，如果以2690mm的軸距進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，則它與冠道2820mm的軸距以及4858mm的車長(zhǎng)之間，還是有一個(gè)數(shù)量級(jí)別的差距。TNGA-K架構(gòu)下，座椅位置的設(shè)計(jì)硬點(diǎn)能做出多大程度的調(diào)整，尚不可知。如果和RAV4后排乘坐空間基本保持一致，僅是后備箱空間略有提升，那么對(duì)于大五座SUV的目標(biāo)群體而言，顯然缺乏足夠的說(shuō)服力。

此外，廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)投產(chǎn)這款車型，在定位上也沒(méi)有差異化競(jìng)爭(zhēng)。日系車企的“一雞兩吃”思路，究竟是攜手搶占市場(chǎng)份額，還是在進(jìn)行內(nèi)部消耗？我想，這恐怕取決于市場(chǎng)的整體環(huán)境變化，對(duì)于Harrier未來(lái)的孿生兄弟車型而言，可能是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

當(dāng)然，定價(jià)或許對(duì)Harrier未來(lái)的國(guó)產(chǎn)車型比較有利?？紤]到漢蘭達(dá)23.98-32.58萬(wàn)，以及威蘭達(dá)17.18-24.18萬(wàn)的定價(jià)，Harrier國(guó)產(chǎn)車型的售價(jià)區(qū)間處于折中的20.5-28萬(wàn)，會(huì)比較合理。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手冠道的價(jià)格達(dá)到了22-33萬(wàn)，與漢蘭達(dá)相差無(wú)幾。Harrier在同等價(jià)位下，相較冠道，會(huì)有比較明顯的配價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

由于目前，Harrier的國(guó)產(chǎn)車型并未有任何諜照露出，我們預(yù)計(jì)其投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)可能不會(huì)早于2021年。具體何時(shí)投放市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)后還會(huì)做出哪些調(diào)整，我們將作持續(xù)關(guān)注。

本文作者為踢車幫 張杭天