中國新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪是一個(gè)讓誰都無法忽略、也讓誰都無法超越的名字。作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，比亞迪在2023年又取得了非常輝煌的銷售成績，堪稱中國式奇跡，也助力形成了中國汽車競爭新格局。

根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車在2023年上半年的累計(jì)銷量達(dá)到了125.56萬量，僅用六個(gè)月的時(shí)間，就完成了2022年銷量的2/3，成為了全國乃至全世界的新能源汽車銷量冠軍。這也體現(xiàn)了中國新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”戰(zhàn)略的正確性，也讓中國汽車工業(yè)走在了全球市場(chǎng)的前端，引領(lǐng)著未來的發(fā)展方向。

比亞迪之所以能夠持續(xù)取得讓國人驕傲的成就，離不開旗下完善且覆蓋面廣泛的產(chǎn)品線。從比亞迪王朝系列到海洋系列，再到騰勢(shì)品牌與仰望品牌，以及剛剛正式推出的全新品牌方程豹，全面實(shí)現(xiàn)了從10萬元到百萬元區(qū)間的產(chǎn)品覆蓋，這就讓擁有不同購車預(yù)算的消費(fèi)者都可以選擇到最適合自己、也最有品質(zhì)感的比亞迪新能源汽車。

比如比亞迪王朝與海洋系列，主要覆蓋的是針對(duì)普通中國家庭用戶群最關(guān)心的30萬元以下市場(chǎng)，而另外的騰勢(shì)品牌，則主打30萬-50萬元區(qū)間的高端市場(chǎng)，從之前的騰勢(shì)D9，到剛剛正式上市的騰勢(shì)N7，以及后續(xù)已經(jīng)在計(jì)劃中的轎車及都市跑車系列，都展示了比亞迪在高端市場(chǎng)上的競爭力。至于仰望系列，更是將比亞迪的產(chǎn)品線擴(kuò)大到了百萬級(jí)別市場(chǎng)，尤其是首款車型仰望U8，一經(jīng)發(fā)布便成為了豪華新能源汽車最引人關(guān)注的一款產(chǎn)品。

就在6月9日，比亞迪又宣布推出了“方程豹”個(gè)性化品牌，該品牌主打的賣點(diǎn)是多品牌與獨(dú)特性，專注于硬派越野SUV以及跑車等個(gè)性化車型。方程豹旗下首款車型目前已經(jīng)曝光，內(nèi)部代號(hào)為“SF”，對(duì)標(biāo)的對(duì)手為奔馳G級(jí)越野車，預(yù)計(jì)售價(jià)40-60萬元，相當(dāng)讓人期待。

不僅如此，比亞迪在新技術(shù)的研發(fā)投入上，也始終保持著非常高的力度，無論是研發(fā)費(fèi)用還是研發(fā)人員方面都呈高速增長態(tài)勢(shì)。比如在資金投入方面，比亞迪在2022年的投入金額為202.23億元，其中汽車項(xiàng)目開支就占了162.80億元。這一數(shù)字比2021年增長了2.14倍，比2020年更是增長了3.92倍；在研發(fā)人員方面，截至2022年年底，比亞迪擁有工程師的數(shù)量達(dá)到了69697人，其中包括了博士590人，碩士7827人，而碩士以上研發(fā)工程師的占比也從2020的7%提升到12%。正是在這樣的高投入背景下，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)擁有并應(yīng)用了諸如純電e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、四輪分布式驅(qū)動(dòng)“易四方”以及最新的“云輦”技術(shù)平臺(tái)。這些技術(shù)都已經(jīng)被非常成熟的應(yīng)用到了比亞迪的多款熱門新能源車型上，讓廣大國內(nèi)新能源車主感受到了最領(lǐng)先的駕乘體驗(yàn)和智駕享受。

目前，比亞迪已經(jīng)在新能源汽車的多個(gè)方面擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控和車身結(jié)構(gòu)等，基本上覆蓋了新能源汽車的全部環(huán)節(jié)，而這些技術(shù)也在隨著新車的不斷迭代而更新升級(jí)。不僅如此，比亞迪還持續(xù)在燃料電池、氫能等領(lǐng)域開展研究工作，為未來新能源汽車的發(fā)展方向提供了指引。

未來，比亞迪還將繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢(shì)頭，在中國新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先的地位。而整個(gè)中國新能源陣營，也將在比亞迪和其它廠商的共同努力下，為中國汽車競爭新格局的改變貢獻(xiàn)自己的力量，帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)譜寫出新篇章，締造中國式汽車奇跡。