全球?qū)μ贾泻偷哪繕?biāo)和新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了電動(dòng)車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。但是，一些傳統(tǒng)的汽車制造商卻沒有適應(yīng)這一變化，仍然依靠于燃油車的銷售。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克近日在社交媒體上表示，如果這些公司不能加快向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的速度，他們將面臨被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn)，就像曾經(jīng)的攝影巨頭柯達(dá)公司一樣。

馬斯克是在回復(fù)一位X用戶的帖子時(shí)發(fā)表了這一看法。

該用戶發(fā)帖稱：“傳統(tǒng)汽車即將迎來柯達(dá)時(shí)刻。”馬斯克回復(fù)稱：“不幸的是，很多汽車制造商明白這一點(diǎn)，但它們的變革速度太慢了?！?/p>

柯達(dá)時(shí)刻是指一個(gè)企業(yè)或行業(yè)因?yàn)闆]有及時(shí)適應(yīng)技術(shù)變革和市場(chǎng)需求而被淘汰或落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況。這一詞語來源于美國攝影巨頭柯達(dá)公司，在數(shù)碼相機(jī)和智能手機(jī)普及后，因?yàn)闆]有及時(shí)轉(zhuǎn)型而導(dǎo)致破產(chǎn)。

馬斯克的話并非空穴來風(fēng)。

根據(jù)Clean Technica和InsideEVs網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新能源汽車銷量達(dá)583.2萬輛，相比去年同期大幅增長(zhǎng)40.2%，市占率達(dá)到15%。雖然與燃油車相比保有量仍有差距，但隨著電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)不斷提速，這一差距正在迅速縮小。

而在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，今年上半年，我國新能源汽車保有量已達(dá)1620萬輛，新注冊(cè)登記的新能源汽車為312.8萬輛，同比增長(zhǎng)41.6%，創(chuàng)歷史新高。

相比之下，在電動(dòng)化方面動(dòng)作緩慢的傳統(tǒng)車企，如今在中國正面臨著銷量下滑的尷尬局面。例如豐田、本田、日產(chǎn)等日系車，以及德系車大眾等，在國內(nèi)就面臨著銷量大幅下降的窘境，切實(shí)地經(jīng)歷著它們的“柯達(dá)時(shí)刻”。