定位系統(tǒng)一直是密集發(fā)展的主題，從20世紀70年代的Poscon操縱桿開始。羅爾斯·羅伊斯DP系統(tǒng)符合IMO的各種要求。羅爾斯·羅伊斯通用控制平臺使系統(tǒng)能夠輕松地相互連接，最大限度地減少布線量，簡化造船廠的安裝和隨后的服務維護。

以太網和CAN總線是主要的內部通信鏈路。選定的導航系統(tǒng)可以與羅爾斯·羅伊斯系統(tǒng)集成，通過多功能觸摸屏進行操作。其他第三方產品通過各種通信鏈路連接，包括以太網、各種現場總線、串行總線和模擬或數字輸入/輸出；使用Acon Bridge Control觸摸屏進行訪問和操作。

Unifi ed Bridge收集所有這些系統(tǒng)的控制和狀態(tài)信息，并以清晰合理的方式將其呈現給負責操作船舶的人員，有助于減少疲勞，防止錯誤和誤解，從而提高海上安全。

Unified Bridge的作用是為操作員提供一個功能強大且易于使用的人機界面，該界面具有符合人體工程學的控制桿、可調用和控制系統(tǒng)的觸摸屏，以及邏輯顯示的系統(tǒng)狀態(tài)信息。其目的是降低操作員的認知負荷，提高工作流程的效率。

在安全關鍵的情況下，較低的認知負荷將需要較少關注如何操作系統(tǒng)，并能夠更多地關注實際操作，從而提高操作安全性。這降低了可能發(fā)生的事故對船員、船只或設施造成損害的環(huán)境后果的風險。

多年來，我們投入了大量資源開發(fā)船上的系統(tǒng)和人機界面，以支持當今復雜的海上作業(yè)。我們的Unified Bridge為操作員提供了性能、簡單性和安全性。接近是指操作員可能需要的信息可以快速而明確地獲得，并且可以方便地在手邊進行控制，以執(zhí)行所需的任何操作。圖形用戶界面清晰明了，基于“所見即所得”的理念。

駕駛室本身由一系列帶控制裝置和屏幕的模塊化控制臺組成，其布局適合各種類型的船只。它的設計是基于羅爾斯·羅伊斯公司一個持續(xù)的人為因素研究項目的結果，該項目涉及對在役船舶的觀測研究和數據收集，以確定船員安全有效的船舶操作實際需要什么，以及如何在不超負荷認知的情況下最好地提供信息。研究工作還包括測試實驗布局，以評估動態(tài)定位（DP）操作員的認知負荷。