????說(shuō)來(lái)你們可能不信，直到今天早上我才想起來(lái)今天已經(jīng)是周一了……

法拉利消息

????車隊(duì)PU部門負(fù)責(zé)人Enrico Gualtieri表示，從臺(tái)架測(cè)試得到的數(shù)據(jù)反饋來(lái)看，車隊(duì)已經(jīng)解決了2022賽季遇到的引擎可靠性問(wèn)題。

????去年，法拉利和他們的兩支客戶車隊(duì)都出現(xiàn)過(guò)一些引擎可靠性的問(wèn)題，而在目前的PU研發(fā)凍結(jié)狀態(tài)下，供應(yīng)商們只被允許對(duì)PU進(jìn)行可靠性方面的升級(jí)。盡管有傳言稱法拉利也挖出了額外的動(dòng)力，但這仍然可能是完全符合規(guī)則限制的——例如，更好的可靠性意味著PU可以在比以前更高的極限下持續(xù)運(yùn)行。Alpine領(lǐng)隊(duì)薩夫瑙爾就表示，他們?cè)?022賽季遵循了一項(xiàng)策略，即盡可能提高性能極限，同時(shí)通過(guò)升級(jí)解決潛在的可靠性問(wèn)題，逐步讓PU提供更高的輸出。

????但瓜蒂埃里同時(shí)承認(rèn)，只有在賽道上實(shí)戰(zhàn)之后才能最終證明車隊(duì)是否真正解決了上賽季的一個(gè)致命弱點(diǎn)。

????“新賽季的準(zhǔn)備工作通常是一年中最繁忙的時(shí)候之一，今年冬天也不例外，”他在一段視頻中說(shuō)道，“事實(shí)上，PU從去年開(kāi)始就被凍結(jié)了，包括潤(rùn)滑油和燃油的配方都是如此。唯一允許的就是與可靠性相關(guān)的修改。事實(shí)上，可靠性是我們上個(gè)賽季的致命弱點(diǎn)。因此，我們?cè)谡麄€(gè)冬季都把這作為需要解決的第一大問(wèn)題，我們?cè)?023年的目標(biāo)就是讓PU的可靠性達(dá)到我們想要的標(biāo)準(zhǔn)。"

????瓜蒂埃里表示，PU設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研究了組裝過(guò)程以及可能導(dǎo)致問(wèn)題的部件的設(shè)計(jì)：“我們主要致力于上賽季給我們帶來(lái)最大麻煩的。因此，我們專注于內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)。然而，與此同時(shí)，我們也查看了上賽季所使用的PU組件的所有數(shù)據(jù)反饋，以及其中可能存在的薄弱環(huán)節(jié)。顯然，這涉及不同部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。而且我們還修改了裝配流程。因此這輪改進(jìn)工作涉及了所有的PU研發(fā)部門以及供應(yīng)鏈部門的同事和供應(yīng)商。”

????“我們?cè)谂_(tái)架上得到的數(shù)據(jù)對(duì)我們引入的改進(jìn)的反饋是積極的。但和往常一樣，我認(rèn)為只有賽道上的表現(xiàn)才會(huì)告訴我們是否真正做得很好。”

????車隊(duì)新領(lǐng)隊(duì)瓦紹爾對(duì)瓜蒂埃里關(guān)于等到真正上賽道之后再做出判斷的觀點(diǎn)：“我認(rèn)為每支車隊(duì)的第一要?jiǎng)?wù)都是解決可靠性問(wèn)題，因?yàn)樵谔幱谫惣镜臏?zhǔn)備階段時(shí)，如果沒(méi)有足夠的可靠性，可能你連這三天的冬測(cè)都沒(méi)法完成，然后就可能進(jìn)一步誤入歧途。我們已經(jīng)在臺(tái)架上完成了必要的里程數(shù)，我們也對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)感到樂(lè)觀，但只有到了巴林我們才能真正知道可靠性和性能方面的情況。我只能說(shuō)到目前為止一切都沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

????（我還是那句話，法拉利就應(yīng)該務(wù)實(shí)一點(diǎn)，先把理念搞好了……）

邁隊(duì)消息

????諾里斯希望邁凱倫今年的新車開(kāi)起來(lái)更趁手，而不是一味地追求極限性能。

????這位英國(guó)車手告訴Motorsport.com，剛剛離隊(duì)的澳洲人里卡多對(duì)2022款賽車的地效底盤適應(yīng)得更好，他還補(bǔ)充說(shuō)，為了適應(yīng)去年的MCL36，他不得不大幅改變自己的駕駛風(fēng)格，但巴林測(cè)試時(shí)遇到的剎車?yán)鋮s問(wèn)題又嚴(yán)重限制了他的季前里程數(shù)。因此，按照他本人的說(shuō)法，在2022賽季中他花了將近1/3個(gè)賽季才讓自己在新車中找到感覺(jué)，而且在賽季接下來(lái)的時(shí)間中仍然在調(diào)整自己在駕駛時(shí)的輸入。

????因此，在新賽季開(kāi)始前，諾里斯特別提到“希望MCL60是一臺(tái)好開(kāi)的車”，而不一定需要是一臺(tái)“很快的車”。在邁凱倫周一的發(fā)布會(huì)上，他解釋道：“過(guò)去一年的時(shí)間里，我們的團(tuán)隊(duì)一直在努力，試圖設(shè)計(jì)出最好最快的賽車，我相信，我們正在做出一些非常大的改變，涉及到一些非常底層的，過(guò)去的三四年時(shí)間中我們一直掙扎于其中的東西。”

????“無(wú)論是上個(gè)時(shí)代的賽車還是目前的地效車都有這些我們無(wú)法理解，也沒(méi)辦法做出調(diào)整的東西。對(duì)我來(lái)說(shuō)，我希望能夠解決這些問(wèn)題，不僅要有一臺(tái)速度很快的賽車，更要有一輛總體上開(kāi)起來(lái)更舒服的賽車，找到二者之間的不同平衡?！?/p>

????在去年的阿布扎比大獎(jiǎng)賽上，諾里斯在接受Motorsport.com獨(dú)家采訪時(shí)詳細(xì)闡述了自己對(duì)MCL36的表現(xiàn)感到不滿：“我在每條賽道上都感到有些掙扎，比如在對(duì)待彎道的方面，這臺(tái)車要求的駕駛方式幾乎與我的習(xí)慣完全相反。因此我必須改變我的駕駛風(fēng)格以適應(yīng)這臺(tái)賽車。而因此我在每個(gè)彎角都處在一種很極限的狀態(tài)中。但我不可能在每場(chǎng)比賽的每一圈，每一個(gè)彎道里都找到那個(gè)極限，這太難了?！?/p>

????“我很難適應(yīng)這輛車的要求，而且這車在每個(gè)彎中需要的駕駛方式都完全不同……他們?cè)谧屲嚺c我的駕駛風(fēng)格適配這一點(diǎn)上做得實(shí)在很糟糕?！?/p>

????（我理解諾里斯的想法，但這么公開(kāi)批評(píng)車隊(duì)是不是不太好……而且斯戴拉說(shuō)得很明確了，邁凱倫今年下半年才會(huì)把自家新建的風(fēng)洞和模擬器之類的東西投入使用，估計(jì)進(jìn)度不會(huì)比馬丁快，諾里斯可能還需要保持一些耐心）

馬丁消息

????長(zhǎng)期擔(dān)任該車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)的安德魯·格林（Andrew Green）已經(jīng)放下了車隊(duì)方面的職務(wù)，轉(zhuǎn)而主持整個(gè)馬丁公司的技術(shù)業(yè)務(wù)。

????1991年，格林與加里·安德森一起設(shè)計(jì)了喬丹的第一款賽車191，之后于1998年離隊(duì)并加入BAR；之后，他又轉(zhuǎn)會(huì)前往紅牛搞了幾年，最后于2010年重返這支總部位于銀石的車隊(duì)，當(dāng)時(shí)這支車隊(duì)還叫印度力量。在2021年6月被任命為首席技術(shù)官前，他曾擔(dān)任印度力量、賽點(diǎn)和阿斯頓馬?。ó?dāng)然，都是一家車隊(duì)）的技術(shù)總監(jiān)。

????在最近兩年，馬丁開(kāi)始大量引入技術(shù)人才，前紅牛氣動(dòng)主管丹·法洛斯就被任命為新的技術(shù)總監(jiān)，雖然和紅牛的法律紛爭(zhēng)以及花園假期讓這位工程師直到2022年4月才加入車隊(duì)。雖然以外人的視角來(lái)看，格林在上個(gè)賽季并沒(méi)有像以往那樣親自參與到賽車的研發(fā)工作當(dāng)中了，但實(shí)際上在他加入阿斯頓·馬丁性能技術(shù)部門（Aston Martin Performance Technologies）之前，他仍然為新AMR23的開(kāi)發(fā)做出了貢獻(xiàn)。

????與其他車隊(duì)一樣，馬丁希望在其它領(lǐng)域也用上F1當(dāng)中轉(zhuǎn)化出的技術(shù)成果，但目前尚不清楚他們會(huì)做什么項(xiàng)目，因?yàn)锳MPT到目前為止還沒(méi)有透露任何相關(guān)消息。

????對(duì)馬丁車隊(duì)而言，格林離開(kāi)的一個(gè)好處就是這意味著他的工資不會(huì)再被放進(jìn)預(yù)算帽的考慮范圍之內(nèi)了。按照FIA現(xiàn)行的F1財(cái)政規(guī)則，一支車隊(duì)的薪資最高的三位員工（不包括車手）的工資不會(huì)算在預(yù)算帽以內(nèi)，如果格林還留在馬丁且薪資排在車隊(duì)人員的前三，那么他就會(huì)擠掉一個(gè)名額，這也意味著會(huì)有一位其它的高級(jí)員工可能需要離開(kāi)車隊(duì)；如果他的薪資不排在車隊(duì)前三，那么他離開(kāi)車隊(duì)騰出的這部分薪資空間就可以節(jié)省下來(lái)，并投資到其他部分的研發(fā)當(dāng)中。

????“我們已經(jīng)改進(jìn)了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)，”法洛斯談到新安排時(shí)說(shuō)，“老實(shí)說(shuō)，車隊(duì)仍在不斷發(fā)展。這一年以來(lái)，我們已經(jīng)迎來(lái)了不少資深人士的加入。比如埃里克·布蘭?。‥ric Blandin，前法拉利、梅奔?xì)鈩?dòng)主管，也是法洛斯的早期同事）加入了車隊(duì)，盧卡·福爾巴托（Luca Furbatto，MP4-25/26項(xiàng)目主管，不過(guò)之后的履歷比較慘淡）也加入了我們。還有一些別的關(guān)鍵職位也有了新人加入?！?/p>

????“隨著我們進(jìn)入AMR23的研發(fā)，特別是到了今年，我們的技術(shù)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)展。我們現(xiàn)在正在尋求將我們的能力擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。這就是阿斯頓·馬丁性能技術(shù)公司AMPT的作用所在。安德魯·格林將是這家公司的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，并將在這個(gè)位置上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。他在我們?nèi)绾螛?gòu)建這家公司技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)層方面投入了大量精力。

????“他會(huì)繼續(xù)對(duì)我們的工作方式進(jìn)行指導(dǎo)，雖然他本人的工作重心將放在AMPT業(yè)務(wù)方面?！?/p>

????車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)邁克·克拉克證實(shí)，格林仍然是馬丁陣營(yíng)的重要一員?？死苏f(shuō)：“AMPT正在穩(wěn)步發(fā)展，因此我們需要一個(gè)在技術(shù)方面專精的人來(lái)監(jiān)督我們想要做的項(xiàng)目，而安德魯就是一個(gè)很好的選擇，很幸運(yùn)我們的團(tuán)隊(duì)中有一個(gè)像他這樣的人?！?/p>

????（估計(jì)又是個(gè)“踢到上議院”級(jí)別的“升遷”……）

????當(dāng)然，馬丁那邊的另外一個(gè)新聞你們應(yīng)該都知道了，斯托爾摔車了，巴林的季前測(cè)試報(bào)銷，目前尚不清楚是阿隆索搭檔德魯戈維奇進(jìn)行測(cè)試還是阿隆索自己一個(gè)人包圓。

本田消息

????本田表示，幾支F1車隊(duì)已經(jīng)就2026年的PU供應(yīng)協(xié)議與本田進(jìn)行了接洽，因?yàn)樗麄円呀?jīng)注冊(cè)成為2026年的PU供應(yīng)商之一，而且他們還沒(méi)有找到合作伙伴。

????盡管大小紅牛已經(jīng)不可能繼續(xù)與本田繼續(xù)合作，因?yàn)樗麄円呀?jīng)與福特簽約，但本田方面現(xiàn)在正在評(píng)估其他選擇。

????本田去年已經(jīng)通知FIA他們?nèi)匀挥信d趣對(duì)2026賽季的新PU進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，雖然他們不會(huì)再全身心地投入到F1項(xiàng)目當(dāng)中，但這為他們留在2026年以及之后的圍場(chǎng)中留了一條后路。本田賽車公司（HRC）總裁渡邊康治（Watanabe Koji）周一在日本舉行的季前新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司對(duì)F1的發(fā)展方向仍然“好奇”，并且已經(jīng)開(kāi)始與一些潛在的合作車隊(duì)開(kāi)始接洽。

????他說(shuō)：“F1正在大力向電動(dòng)化方向發(fā)展，而碳中和是本田母公司的目標(biāo)。我們認(rèn)為F1的發(fā)展方向與我們的目標(biāo)相符，因此我們決定注冊(cè)成為PU制造商。我們對(duì)F1將走向何方感到好奇；最頂級(jí)的汽車賽事的電動(dòng)化程度越來(lái)越高，這意味著什么呢？我們希望密切關(guān)注F1未來(lái)的發(fā)展。這就是我們決定繼續(xù)注冊(cè)為PU制造商的原因?！?/p>

????“在我們注冊(cè)后，多支F1車隊(duì)聯(lián)系了我們。目前，我們密切關(guān)注著F1的下一步發(fā)展方向，看看情況如何。目前，關(guān)于我們是否會(huì)重返F1還沒(méi)有做出任何具體的決定，但從技術(shù)的角度來(lái)看，我們認(rèn)為F1繼續(xù)向電動(dòng)化靠攏有助于我們的技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)狀大致就是這樣?！?/p>

????本田留在F1最現(xiàn)實(shí)的選擇是與邁隊(duì)或者威隊(duì)合作，這兩支車隊(duì)目前都沒(méi)有與大制造商過(guò)分密切地掛鉤。上周，邁凱倫集團(tuán)CEO扎克·布朗在MCL60的新車發(fā)布會(huì)上講話時(shí)也曾表示，邁隊(duì)正在考慮遠(yuǎn)期的引擎供應(yīng)商選擇，但他們目前并不急于做出決定。

????他說(shuō)：“我們有一些時(shí)間來(lái)決定2026年及以后我們想做什么。我認(rèn)為有如此多的制造商加入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)F1來(lái)說(shuō)是令人激動(dòng)的，這表明了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)正在蓬勃發(fā)展。我和斯戴拉正在慢慢計(jì)劃這件事。我們并不著急，目前我們對(duì)奔馳PU非常滿意。因此，在我們需要做出決定之前，我們會(huì)先看看未來(lái)一年左右的情況?！?/p>

????與邁凱輪和威廉姆斯一樣，有人認(rèn)為阿斯頓·馬丁甚至都可能是潛在的選擇，雖然馬丁目前已經(jīng)是廠隊(duì)身份了。

????當(dāng)被問(wèn)及與紅牛關(guān)于自2026年起之后的合作談判為何失敗時(shí)，渡邊表示：“這并不是失敗。我們從未將其視為任何形式的失敗。作為技術(shù)合作伙伴，我們始終與紅牛保持聯(lián)系。我們與紅牛討論了很多，而在最后幾次對(duì)話中，我們決定雙方在2025年之后不再繼續(xù)這種伙伴關(guān)系。因此，從2026年開(kāi)始我們自由了。就這么簡(jiǎn)單。"

????在之前宣布于2021賽季結(jié)束退出F1后，這家日本廠商在紅牛的成功合作中嘗到了甜頭，并重新開(kāi)始逐步加大參與力度，本田的標(biāo)志在去年的日本站重新出現(xiàn)在了紅牛和小牛的車身上，而在2023賽季，本田將繼續(xù)為生產(chǎn)的PU貼牌。

????渡邊表示：“作為與紅牛持續(xù)合作的象征，兩支車隊(duì)的PU將繼續(xù)帶有本田和HRC標(biāo)志，紅牛業(yè)已決定將本田的名稱添加到PU制造商的名稱和PU代號(hào)中，PU制造商名稱將改為本田RBPT，而2023賽季的PU代號(hào)將會(huì)改成本田RBPT H001?！?/p>

????據(jù)悉，里卡多沒(méi)能在今年給自己找到一個(gè)正式車手席位的原因是他要的實(shí)在是太多了。

????在邁凱倫車隊(duì)度過(guò)了令人失望的兩年后，現(xiàn)年33歲的里卡多被車隊(duì)掃地出門，他的席位將由另一位澳洲新星皮亞斯特里接手。尋求正式席位無(wú)果之后，里卡多回到了紅牛擔(dān)任品牌大使——他甚至不是全職后備車手，因?yàn)樗粫?huì)在大約8個(gè)比賽周末出現(xiàn)在圍場(chǎng)中。

????之前曾有一種說(shuō)法認(rèn)為，里卡多在12年的職業(yè)生涯之后已經(jīng)對(duì)賽車無(wú)愛(ài)了，所以他放棄了尋求新的席位。

????哈斯領(lǐng)隊(duì)斯泰納承認(rèn)澳洲人曾是2023賽季接替米克的主要候選人之一，但這個(gè)席位最終被霍肯伯格拿到。在上賽季被問(wèn)及與里卡多的初步談判為什么直接破裂時(shí)，斯泰納表示：“我不知道，你們應(yīng)該去問(wèn)問(wèn)他。”

????后來(lái)里卡多表示他“有可能會(huì)拿到2023年威廉姆斯的一個(gè)席位”，但最終還是他還是選擇了現(xiàn)在的這個(gè)方案，他認(rèn)為這對(duì)他的“長(zhǎng)期”未來(lái)規(guī)劃更加有利。

????另有一種說(shuō)法指出，如果里卡多接受了2023年的另一個(gè)正式車手席位，那么他就拿不到在邁凱倫的最后一年巨額工資了。

????據(jù)稱即將發(fā)行的最新一季DTS中也會(huì)包含斯泰納和馬格努森就誰(shuí)會(huì)在2023賽季成為車隊(duì)的另一位車手進(jìn)行討論的場(chǎng)面：馬格努森建議斯泰納考慮里卡多，而斯泰納則回答道：“我們買不起，凱文。他要他x的一千萬(wàn)，這還是最低限度。”