轉(zhuǎn)眼間，2022年已經(jīng)過去四分之三的時間了，伴隨著國慶假期的結(jié)束，已經(jīng)有部分車企曬出了9月份的成績單，受到關注度比較高的車企依然是比亞迪，其超過20萬臺的單月銷量，也讓人看到了新能源汽車在市場中受歡迎程度之高。從新能源汽車的風生水起不難看出，汽車行業(yè)正在迎來新一輪的變局，基本上已經(jīng)是不爭的事實。

作為東風集團重點主推的國產(chǎn)品牌，東風風神這兩年的市場發(fā)展也不錯，盡管相比吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪以及長安汽車來說，還存在著一定的差距，但其積極向上的步伐一點兒也沒有停止，反而呈現(xiàn)出越戰(zhàn)越勇的勢頭，這也能夠從東風風神在銷量方面一步一個臺階可見一斑。

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，9月份，東風風神月銷20166臺，實現(xiàn)了環(huán)比增長18%，同比增長38%。2022年1-9月累計銷量137320臺，同比增長78%，前三季度已經(jīng)超過了去年全年的總銷量。在疫情反復和零部件供應跟不上的影響下，對于東風風神來說能夠取得這樣的成績真的是不容易了。

從東風風神上個月銷量來看，不僅創(chuàng)下了歷史最佳9月銷量，還為到來的傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”開了個好兆頭，在很大程度上也會激發(fā)東風風神的市場斗志，畢竟，銷量向上的提升，預示著東風風神在產(chǎn)品煥新方面，開始得到了市場和消費者的認可，市場競爭的賽道上也讓競品看到了一個將要厚積薄發(fā)的身影。

目前，東風風神旗下的走量主力主要集中在奕炫家族和風神E70，今年1-9月各自的累計銷量分別在5.5萬臺上下和5萬臺左右，成為東風風神在銷量方面的定海神針。尤其是在奕炫MAX上市并參與市場競爭后，也讓東風風神在A級轎車細分市場中話語權和影響力得到了明顯的提升。

SUV領域東風風神布局的有風神AX7，但這款車在車市風雨的洗禮和考驗下，并沒有拿出搶眼的市場表現(xiàn)，只能說是一般化，不過，作為新生代車型的風神皓極，很有可能會成為東風風神的又一走量主力。市場定位是緊湊型SUV的風神皓極，實行的是“兩條腿”走量：燃油版和混動版。目前在市場中有著一定的熱度存在。

但是，風神皓極所屬的細分市場中，有很多產(chǎn)品力和影響力較高的競品，比如燃油車領域有哈弗H6、長安CS75PLUS、CR-V和瑞虎7等，新能源領域有熱度較高的比亞迪宋家族和元家族，所以說，風神皓極崛起路上遇到的壓力也不小但機會還是有的，這就看風神皓極能不能很好的把握住市場機會了。

速遞哥點評：單月銷量突破2萬臺，今年前九個月累計銷量超過去年全年的總銷量，都在說明東風風神正在向好的方向發(fā)展，但由于東風風神旗下缺少“爆款”車型支撐，要想實現(xiàn)大幅度的銷量提升的話，目前來看還不太現(xiàn)實。

路要一步步地走，飯要一口口的吃。只要東風風神采取步步為營和穩(wěn)中求升，必然會走上屬于自己的康莊大道，你說呢？

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