2022年4月份，中國造車新勢力的“江湖座次”發(fā)生了明顯變化，此前實力較弱的零跑汽車以9087輛的銷量超越理想、蔚來、小鵬等廠商，首次拿下新勢力銷量冠軍。

5月10日，零跑C01正式開啟預(yù)售，新車基于零跑C平臺打造，預(yù)售價格為18-27萬元，預(yù)計將在2022年第三季度交付。這款車集合了零跑汽車多種最新的技術(shù)成果，正式上市后有望幫助零跑汽車在中高端市場站穩(wěn)腳跟。

整體實力強大

零跑C01在外觀設(shè)計方面與同平臺打造的中型SUV零跑C11比較接近，采用了封閉式前臉和貫穿式LED燈帶，看上去非常時尚。該車的設(shè)計線條并不復(fù)雜，但看上去卻非常有氣勢，同時檔次感也達到了比較高的水平。

零跑C01采用了目前中大型轎車領(lǐng)域流行的溜背式設(shè)計，車身長度達到了5050mm，看上去非常修長，軸距也達到了同級別領(lǐng)先的2930mm，同時還能夠為用戶提供十分寬敞的后排乘坐空間。

大空間是中大型轎車的核心賣點之一，零跑汽車此前雖然沒有中大型轎車制造經(jīng)驗，但對消費者需求的把握還是比較精準的。

內(nèi)飾方面，零跑C01的整體布局 零跑C11差別不大，同樣采用了智能三聯(lián)屏設(shè)計，車機系統(tǒng)搭載了高通8155P芯片和科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)。

同時還擁有12G內(nèi)存和128G存儲空間，支持三屏聯(lián)動，整車完全實現(xiàn)了全觸控化操作，科技感更強，同時還為用戶提供了更強大的娛樂功能。

除此之外，零跑C01在智能化方面也達到了很高水平。這款車搭載了人臉識別啟動模塊，帶給用戶滿滿的儀式感，同時還與主流手機品牌合作，支持隨身車輛管家功能。

用戶即便不在車內(nèi)，也能通過手機查詢車輛的各種狀態(tài)，實現(xiàn)車窗、空調(diào)、天窗的遠程控制以及車內(nèi)溫度的遠程調(diào)節(jié)，帶給用戶更加智能化的用車體驗，同時還能得到更多年輕消費者的認可。

各種黑科技加持

作為一款全新的中高端車型，零跑C01在整體性能方面相當強大，但僅有這些常規(guī)的升級，還不足以幫助其站穩(wěn)高端市場，只有各種黑科技，才能形成自己的獨特優(yōu)勢。在這方面，零跑C01的表現(xiàn)同樣很優(yōu)秀。

零跑C01之所以有這么高的關(guān)注度，有一個重要原因，那就是它是全球首款搭載CTC電池技術(shù)的電動車。

CTC技術(shù)是目前新能源汽車行業(yè)的熱門話題，該技術(shù)將車身與電池融為一體，零部件數(shù)量減少20%，電池布置空間則提升了14.5%，同時還大大提升了車身剛性和操控體驗。

在CTC技術(shù)的加持下，零跑C01的續(xù)航里程最大達到717km，與同級別車型相比有明顯優(yōu)勢。

與此同時，零跑C01還搭載了業(yè)內(nèi)首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，綜合效率以及扭矩都有大幅提升。

新車的四驅(qū)版本最大功率為400kW，最大扭矩為720N·m，四驅(qū)高性能版本百公里加速時間僅為3.66秒，這已經(jīng)達到甚至超越了不少超跑車型的水平。

而在駕駛輔助方面，零跑C01全系標配28個高精度感知硬件，輔以AR實景導(dǎo)航功能，除了常規(guī)的主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能之外，還能夠自主規(guī)劃車道、自主超車、自動限速調(diào)節(jié)等功能。

在前雙叉臂后五連桿懸架的配合下，能夠為用戶帶來不亞于豪華車型的操控體驗，安全性能也大幅提升。

有望站穩(wěn)高端市場

2021年全年，零跑汽車累計銷量為44906輛，但其中有40245輛是由頂配車型售價僅為8.99萬元的零跑T03貢獻的。

但目前高端車型C11已經(jīng)占據(jù)了總銷量的半壁江山，零跑C01的上市，將會進一步加大高端車型的比重，幫助零跑品牌向高端化轉(zhuǎn)型。

從產(chǎn)品性能上來看，零跑C01已經(jīng)達到了比較高的水平，18萬元起售的預(yù)售價，與同級別的比亞迪漢等車型相比也顯得更加親民。

強大的基礎(chǔ)性能和各種黑科技加持，讓零跑C01獲得了更多的關(guān)注。

小鵬P7、比亞迪漢等車型良好的市場表現(xiàn)證明，消費者對國產(chǎn)高端新能源轎車已經(jīng)有了很高的接受度，接下來就看汽車廠商們推出的車型能否滿足用戶需求了。