1997年4月29號上午，京廣線上，從長沙開往茶陵的818次普快旅客列車正在運(yùn)行著。該列列車由廣鐵長段ND2型內(nèi)燃機(jī)車牽引，編組17節(jié)車廂，全列采用22型客車。

上午8點(diǎn)，京廣線岳陽榮家灣站，長沙電務(wù)段信號工郝任重來到車站附近的12號道岔處，進(jìn)行檢修作業(yè)。在未經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)和執(zhí)行檢修手續(xù)的情況下，擅自甩開12號道岔的兩個端子，然后擅自用發(fā)光二極管進(jìn)行鏈接。

上午10點(diǎn)左右，吳榮忠(車站調(diào)度員)來到榮家灣車站，開始進(jìn)行列車接發(fā)到站作業(yè)。

818次列車和車站調(diào)度員對話

818次列車司機(jī):榮家灣站，客車818次接近。

榮家灣站:榮家灣站，客車818次列車進(jìn)4站臺停車，待避客車324次。

818次列車司機(jī):榮家灣站，客車818次，4站臺停車，待避客車324次，司機(jī)明白!

10時29分，818次列車通過12號道岔，反位抵達(dá)榮家灣站4站臺，減速停車，等待后面的324次快速列車通過。

324次列車，列車從昆明開往鄭州，本務(wù)配屬昆局昆段，列車亦編組17節(jié)，本務(wù)機(jī)車為廣鐵的DF4B2520號機(jī)車(橘子)擔(dān)當(dāng)。

10時38分，324次列車接近榮家灣站，司機(jī)開始和車站進(jìn)行溝通作業(yè)。

324次列車司機(jī)和車站調(diào)度員對話

324次列車司機(jī):榮家灣站，客車324次列車接近。

榮家灣站:客車324次列車，2道通過。

324次列車司機(jī):客車324次，2道通過，司機(jī)明白。

10時40分，榮家灣站開始辦理324次列車2道通過手續(xù)。信號發(fā)光帶上的2道顯示白色，表示可以正常通行。然而此時郝任重未將12號道岔上的發(fā)光二極管接下，導(dǎo)致12號道岔仍然連接著4號站臺。10點(diǎn)48分左右，324次列車以每小時80公里的速度通過12號道岔，司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)路不對，立刻采取緊急制動措施，但由于剎車距離不足，324次快速列車和前方的818次列車發(fā)生追尾事故。

事故造成127人死亡，近百人受傷，818次列車15-17車脫軌，324次列車的1-12車脫軌，324次本務(wù)機(jī)車DF4B-2520受損嚴(yán)重，事后報廢。這是近1981年成昆鐵路442次列車墜江后的又一場最為慘烈的列車事故。

事后審理

榮家灣站信號工郝任重被依法判無期徒刑，吳榮忠被判有期徒刑4年。