2023年1月26日下午，我和家人離開三門峽市區(qū)以后，沿著310國道向東，經(jīng)過陜州區(qū)硤石鄉(xiāng)，前往洛陽市新安縣。古代，這里是崤函古道的必經(jīng)之地，沿途留下眾多的歷史遺跡和傳說故事。2014年6月22日，作為“絲綢之路”的重要組成部分，崤函古道石壕段遺址被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

大約下午5點多，我們到達(dá)崤函古道石壕段遺址。天色漸晚，寒風(fēng)凜冽，周圍看不見一個人影，跟其他世界遺產(chǎn)景區(qū)游人如織的景象形成鮮明對比。這里的游客服務(wù)中心大門緊鎖，后邊的山嶺上，便是古道遺址。家人將車停在旁邊的廣場等待，我獨自一人沿著小路，尋找上方的古道遺址。

順著蜿蜒曲折的狹長小路，在路牌的指引之下，向上行走約500米，便到達(dá)遺址入口處。這里有一條全長約230米的石質(zhì)路段，借助于自然形成的巖石修筑而成，呈西北—東南走向，最高處海拔676.8米，最寬處約8米，最窄處約5米。目前，這條古道從北向南分為三段，經(jīng)過車輪長期輾軋，留下許多車轍痕跡。

1.北段

這條古道的北段大致呈東西走向，長約30米，寬約6米。西端與老洛潼公路相連，東端至北坡下的蓄水池，地勢比較平坦，車轍痕跡明顯。這里的蓄水池位于北坡下的東北角，平面呈橢圓形，直徑約9米，深度約1米。古人利用自然形成的凹地，修建蓄水池收集雨水，供應(yīng)行人和牲畜飲用。

2.中段

中段是這條古道遺址的主體部分，略呈東南—西北走向，先上坡，后下坡。北端自北坡下的蓄水池起，向南上坡，越過坡頂，至南坡下，長約170米。其中，北坡長約150米，坡度較大；南坡長約20米，坡度平緩。中段道路的寬窄變化幅度較大，最寬約9米，最窄約5米。

在北坡中部兩側(cè)有人工刻鑿的臺階，臺階高度約0.5米，與道路中間相平。兩條車轍中間突出的巖石上，有人畜長期踩踏形成的印跡，大小不同，深淺各異。

山坡頂部的古道修筑于一條壕溝內(nèi)，長約40米，寬約8米，深約3米。這條壕溝以自然的山坡為基礎(chǔ)，經(jīng)過人工刻鑿和車輪碾壓形成，西側(cè)的斷壁上保留有人工使用鋼釬刻鑿的痕跡。據(jù)說，坡頂是兩車道，中間為主車道，旁邊為會車道。在山坡頂部南段，有一段是三車道，中間有一主車道，兩側(cè)各有一條會車道。

在山坡頂部的道路東側(cè)，有一件清代龜形石碑座，北部有一個長方形的凹槽，曾經(jīng)豎立的石碑已經(jīng)遺失。根據(jù)此碑豎立的位置，碑文內(nèi)容應(yīng)該跟古道的修建有關(guān)。

在山坡頂部，有一條小路，延伸到東邊的山頂上，那里殘留有一塊拴馬石。這塊拴馬石呈橢圓形，一半埋于地下，一半裸露在外。整塊拴馬石以堅硬耐磨的青石雕鑿而成，中間有一條貫通的圓形穿孔，好像牛鼻子一樣，用來拴馬的韁繩。目前，這件拴馬石的年代不詳，可能是明清時期的遺物，甚至可能早到隋唐時期。

如今，在這里專門修建起圍欄，將這塊小小的拴馬石保護(hù)起來。站在此地，向下望去，古道的全貌盡收眼底。想當(dāng)年，古人爬上山坡，在此拴馬休息，俯瞰下方人來人往的道路，這是多么愜意的一幅畫面。

3.南段

這條古道的南段略呈東西走向，長約30米，寬度不明。這里由中段折而向東，到東端的一處山溝止，路基表面覆蓋一層紅褐色沙土，看不見明顯的道路和車轍痕跡。這段古道的盡頭，還有一座蓄水池，由池體與排水溝兩部分組成，跟北坡下方蓄水池的功能一樣。

唐朝乾元二年（759），杜甫在赴任華州的途中，路過石壕村，投宿于此地。深夜，他目睹官吏抓人的景象，寫下著名的《石壕吏》描述此事，讓人們永遠(yuǎn)記住了“石壕”的地名。暮投石壕村，有吏夜捉人。老翁逾墻走，老婦出門看……