從實用的角度出發(fā)，我寫這篇文章是為了更好地掌握與運行相關(guān)的知識，說俗氣一點，應(yīng)試也需要部分的知識。

首先我們要了解什么是

EEC備用方式。

靜壓孔，皮托管收集信息，信息會進入大氣數(shù)據(jù)慣性參考單元(ADIRUs)，進行計算，將結(jié)果傳遞至DEU（顯示電子組件），DEU把數(shù)據(jù)傳遞到EEC。當只有一部DEU在傳遞信息的時候，EEC會認為得到的信息缺乏可靠性，將會降級到備用方式工作。這么理解，眼睛視物，首先捕捉到物品，接下來大腦分析倒轉(zhuǎn)正反，接著顯示在視網(wǎng)膜之上。如果在顯示的環(huán)節(jié)出問題，人一樣無法視物，只能看個模模糊糊。

軟備用

的方式就是根據(jù)最后接收到的信息，如空氣密度、溫度等，為飛機計算當前狀態(tài)的N1值。相當于一個失去了公司平臺的人憑借著記憶中的客戶關(guān)系去做生意，已經(jīng)失去了信息源，處于過度階段。

硬備用

就是選擇使用一部分可能還可以用的信息源（靜壓），相比軟備用更加可靠，相比正常工作方式更保守。計算出N1值會大于正常工作方式，所以不能推到最大推力（除非有觸地危險）相當于是找到了幾個與自己有私交的客戶繼續(xù)做新產(chǎn)品，但是已經(jīng)不能像之前一樣把目標定得太高。

接下來要面對的問題，就是對QRH檢查單的理解，為什么

顯示源

的故障要和

EEC備用方式

一起做，這兩個故障就像是咖啡和伴侶一樣，焦不離孟。因為當一部DEU出現(xiàn)故障后，EEC的降級在同一時刻發(fā)生，所以要做的是：選擇可靠一側(cè)的顯示源，獲得速度帶等顯示；以及將EEC的工作模式調(diào)整進入硬備用，獲得推力方面的保護。

?顯示源

1告知情況

2自動駕駛換好的一冊

?

EEC備用

1自動油門脫開

2推力手柄—中間位置

3切換成硬備用

4接通自動油門?

關(guān)于慢車推力，涉及到的有告知性的知識，EEC的功能，根據(jù)得到的防冰+飛機形態(tài)判斷是否進入

進近慢車

。同時也要知道操作方面的注意事項，進近慢車會比飛行慢車的更大，減少復(fù)飛中的推力響應(yīng)時間。開防冰會增加推力需求并增加下降距離，下降中使用防冰可能會造成高距比的緊張。