曾經(jīng)，三菱憑借一款EVO成為性能車領(lǐng)域神一般的存在，但是如果當(dāng)三菱的車標出現(xiàn)在一臺純電動車身上，三菱的品牌之魂還能讓它備受追捧嗎？

3月23日，三菱汽車和廣汽集團首款合作開發(fā)的硬派純電SUV阿圖柯以19.98萬元-22.98萬元的售價上市。在自主品牌純電SUV百花齊放的局面下，阿圖柯作為位數(shù)不多的日系合資純電車達標到底能不能打？

首先你無需懷疑，作為一款基于廣汽GFP2.0平臺打造的產(chǎn)品，阿圖柯是如假包換的純電車型。配備69.9kWh大容量三元鋰電池包，CLTC工況續(xù)航里程達到520公里。

作為三菱旗下產(chǎn)品，即使變成純電，你還是能在前臉上看到足夠鮮明的三菱家族美學(xué)。區(qū)別于市面上大多數(shù)全封閉前臉，阿圖柯前臉全方位傳承了三菱品牌的家族式 “Dynamic Shield” 設(shè)計語言，硬朗、大氣的家族式前格柵可以明顯看到歐藍德、勁炫等經(jīng)典車型相似的氣質(zhì)。

在內(nèi)飾上，阿圖柯大面積的軟包材料讓你感覺不像是坐在日系車當(dāng)中。人體工學(xué)設(shè)計高包裹性材質(zhì)的加厚座椅，加上完美貼合人體曲線的型面設(shè)計，讓舒適性和品質(zhì)感都有較大提升，雙色內(nèi)飾也更顯年輕。

尺寸方面，阿圖柯軸距2830mm，車寬達到1920mm，一米七幾的個子坐在后排可以輕松翹起二郎腿，三個成年人并排也不會顯得局促；前后排頭部空間間隔四指。全車共有25處儲物空間，空間使用率達到66%。

而相比起其他日系新能源產(chǎn)品，個人認為阿圖柯最為不一樣的就在于智能座艙方面的應(yīng)用。不僅有兩塊12.3英寸的大屏，支持AR實景導(dǎo)航，還有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，全車配備9個雷達及智能攝像頭，支持360度全景泊車系統(tǒng)。相比起市面上的自主品牌也是有過之而無不及。

值得一提的是，在語音交互方面，阿圖柯全場景智能語音交互系統(tǒng)的識別能力和反應(yīng)速度也十分出色，得益于新一代訊飛XTTS語音，還支持聲源定位及深度控車。手機遠程控制功能涵蓋車鎖、空調(diào)、車窗、后備箱、引擎、鳴笛等十余項實用功能。

此外，全車128處減振降噪材料設(shè)計，讓車內(nèi)擁有臥室級靜謐感；N95級別的新風(fēng)凈氧系統(tǒng)更帶來了合資品牌中前所未有的舒適呼吸體驗。

至于駕控體驗方面，大事君認為阿圖柯的調(diào)教還有較大的提升空間，電門和剎車在前半段反饋較弱，要到中后段才會有明顯的動力和制動效果，給人一種響應(yīng)不太靈敏的感覺。同時低速工況下嗡嗡響的電機聲音直接傳達到車內(nèi)，也讓司乘感覺不是十分舒服。

倒是底盤方面給阿圖柯成功挽回了一些面子，得益于50：50前后重量配比的高性能運動底盤，讓阿圖柯能舒適且迅速地通過顛簸路況。

總的來說，作為一款合資新能源SUV，廣汽三菱阿圖柯各方面產(chǎn)品力在合資同級產(chǎn)品算是中上水平。

但同時我們不得不看清的的就是，當(dāng)前自主品牌在新能源緊湊型SUV百花齊放的局面，阿圖柯在眾多產(chǎn)品中尚談不上獨樹一幟。所以，要想在同級市場有所建樹，廣汽三菱需要在營銷方面多找找出路。