如果把時(shí)間倒退回10年前，甚至是5年前，可能誰(shuí)也不會(huì)想到短短幾年的發(fā)展，新能源車(chē)在銷(xiāo)量上對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)已經(jīng)形成了碾壓的優(yōu)勢(shì)。

尤其從2022年至今，表現(xiàn)更為明顯。這一點(diǎn)從比亞迪2022全年銷(xiāo)量超186萬(wàn)輛，就可見(jiàn)一斑。

進(jìn)入2023年后，雖然取消了新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策，但是對(duì)于新能源車(chē)的銷(xiāo)量似乎并沒(méi)有影響。

以今年4月為例，看了一下乘聯(lián)會(huì)公布的批發(fā)量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量前10名的車(chē)型中只有兩款是傳統(tǒng)的燃油車(chē)。這兩款車(chē)分別是大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸，分別位居銷(xiāo)量榜的第6名和第7名。

其余8款車(chē)型，均為新能源車(chē)。

銷(xiāo)量最好的是特斯拉Model Y，4月的批發(fā)量為49059輛。雖然相比3月環(huán)比下降了20.4%，但仍然是銷(xiāo)量最好的車(chē)型。

第2到第4名依次是比亞迪元PLUS、比亞迪秦PLUS DM-i和比亞迪海豚，這三款車(chē)4月批發(fā)量都在3萬(wàn)輛以上。

排在第五的是特斯拉Model 3，4月批發(fā)量26783輛。

不過(guò)需要說(shuō)明的是，特斯拉Model Y雖然批發(fā)量數(shù)據(jù)位居第1名，但是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)只有26760輛。也就是說(shuō)4月特斯拉Model Y有一半的產(chǎn)能，都出口到海外市場(chǎng)了。

如果按照銷(xiāo)量來(lái)看，排在前三的車(chē)型分別是比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪海豚和比亞迪元PLUS，零售量數(shù)據(jù)和批發(fā)量數(shù)據(jù)基本上相當(dāng)。

不僅是4月，3月車(chē)市批發(fā)量和零售量基本情況同樣也是如此。特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、比亞迪秦PLUS DM-i和比亞迪海豚等新能源車(chē)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸兩款燃油車(chē)銷(xiāo)量雖然也都進(jìn)入了前10名，但排名比較靠后。

雖然2023年第二季度還沒(méi)過(guò)完，但就目前國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，如果不取消新能源車(chē)綠牌的一系列特權(quán)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)在下半年將會(huì)進(jìn)一步萎縮，直至被新能源車(chē)完全取代。

不知道我的這個(gè)觀點(diǎn)，您是否認(rèn)同？

版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。