稍微有一點(diǎn)汽車文化知識的觀眾都知道科邁羅是怎么來的。1964車型年中堂堂亮相的福特野馬給了底特律一點(diǎn)小小的Pony震撼，當(dāng)時(shí)通用勉強(qiáng)能夠算得上競爭對手的只有Corvair Monza，那是一輛完全離經(jīng)叛道的雪佛蘭。很自然地，通用也需要一臺Pony car。

很快科邁羅就成為了一些高中里本來就支持通用的小男孩的熱烈追捧。它讓Corvair直接下崗，Nova SS的銷量也被它分走了一些。沒辦法，誰能拒絕一輛英俊瀟灑并且實(shí)力不俗的小肌肉車？雖然從結(jié)果上第一代科邁羅的銷量仍然比不上野馬，但是它已經(jīng)是一輛成功的車了。

1969年是第一代科邁羅的最后一年。大部分硬件設(shè)備繼承了1968款車型，但是大多數(shù)車身面板被更換，這讓科邁羅看上去更加運(yùn)動(dòng)。格柵設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)了字母V的形狀，門板的修改讓整車看上去更加低矮修長且有侵略性。這大概是為什么在野馬銷量繼續(xù)下跌的1969年，科邁羅的銷售數(shù)據(jù)是1967年推出以來最好的。

那么RS/SS是什么？在現(xiàn)在大家熟知的這一代科邁羅上，RS是2.0升四缸版本，SS則有6.2升V8。不過在第一代科邁羅中，RS和SS都是選裝套件。RS包含隱藏式頭燈、車尾額外的低位尾燈，以及其他一些玩意，這些其他的玩意在同時(shí)選裝了其他套件的同時(shí)會(huì)被覆蓋掉。

比如說，同時(shí)選裝RS和SS套件，你就獲得了RS/SS。SS套件是性能取向的，它帶有一個(gè)350立方英寸的L48小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出300馬力。與此同時(shí)SS套件還帶有改進(jìn)的底盤以及前輪拱上方的賽車條紋，并且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有額外的通風(fēng)口——不過是假的。

實(shí)際上這些選裝件完全是為了與野馬做全方位的競爭，但是也確實(shí)給了年輕的消費(fèi)者一些表達(dá)個(gè)性的機(jī)會(huì)。每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)都可以安裝RS套件，除此之外還有很多獨(dú)立的選裝件，難怪有人說沒有兩輛完全一樣的科邁羅。然而事實(shí)是，購買基礎(chǔ)車型的人大概是選裝了RS、SS和Z/28的加起來的兩倍。