2月28日，南寧至玉林鐵路最后一座轉(zhuǎn)體橋——那舅特大橋上跨南寧動(dòng)車所轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體對(duì)接，標(biāo)志著南玉高鐵全線即將進(jìn)入鋪軌階段。

當(dāng)天11時(shí)38分，總長(zhǎng)176米、重8000噸的雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁開始轉(zhuǎn)體，歷經(jīng)90分鐘后，順利實(shí)現(xiàn)空中對(duì)接，成為那舅特大橋上跨南寧動(dòng)車所柳南動(dòng)車右線、南欽動(dòng)車右線、南廣動(dòng)車右線三條走行線。至此，南玉高鐵全線5座轉(zhuǎn)體橋工程全部完成轉(zhuǎn)體。

▲圖為轉(zhuǎn)體前的南玉高鐵那舅特大橋上跨南寧動(dòng)車所轉(zhuǎn)體橋。

▲圖為轉(zhuǎn)體后的南玉高鐵那舅特大橋上跨南寧動(dòng)車所轉(zhuǎn)體橋。

中鐵二十五局南玉鐵路項(xiàng)目那舅特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說，那舅特大橋五號(hào)、六號(hào)墩是跨越南寧動(dòng)車所的六股道，位于一個(gè)600米的小曲線半徑上，存在一個(gè)嚴(yán)重的不平衡偏距，對(duì)不平衡轉(zhuǎn)體過程中會(huì)有很大的影響。施工方采取的措施是提前對(duì)球鉸進(jìn)行20厘米的偏心距的設(shè)置，后期再進(jìn)行一個(gè)精密的稱重，稱重完成后根據(jù)專業(yè)的軟件計(jì)算的結(jié)果，進(jìn)行精準(zhǔn)的配重保證梁體處于一個(gè)平衡的狀態(tài)。轉(zhuǎn)體施工完成后，下一步就要進(jìn)入橋面系的施工，進(jìn)行無砟軌道的鋪設(shè)。

截至目前，南玉高鐵項(xiàng)目路基土石方工程累計(jì)完成100%，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。

▲圖為技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體角度。

? ?據(jù)悉，南玉高鐵是廣西首條自主投資建設(shè)的時(shí)速為350公里的高速鐵路，從南寧東站至玉林北站正線全長(zhǎng)193.31公里，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時(shí)縮短至50分鐘左右，將結(jié)束玉林市沒有高速鐵路的歷史，進(jìn)一步推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

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