小編一直比較喜歡袁嵐峰博士在頭條上的科普視頻，其講解的風(fēng)格幽默風(fēng)趣，更能讓人接受，讓復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)知識通俗易懂。說道袁博士那也是個“天才神童”。一年級只讀了兩個月；二年級，20天，然后三年級、四年級五年級，又跳到了隔壁的初中，只有英語不會，補了一暑假的英語之后，在9歲就進入了初二。14歲進入中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，23歲化學(xué)專業(yè)博士畢業(yè)；2001年進入美國康奈爾大學(xué)化學(xué)與化學(xué)生物學(xué)系進行博士后研究，2004年在美國普林斯頓大學(xué)化學(xué)系進行博士后研究?，F(xiàn)擔(dān)任中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)副研究員，科普專家，《科技袁人》節(jié)目主講人 。

從一個正兒八經(jīng)的科學(xué)家，現(xiàn)在做著看起來簡單的科普工作，變成一個科普網(wǎng)紅，給人的感覺是不務(wù)正業(yè)，稱他為現(xiàn)代版的“傷仲永”。

在大眾眼里，像袁嵐峰這樣的知識分子，就該好好待在實驗室，做高大上的研究，當(dāng)常人崇拜又難以企及的科學(xué)家，當(dāng)知識淵博的教授，淡泊名利，寧靜致遠(yuǎn)。23歲就博士畢業(yè)的袁嵐峰竟變成了博人眼球的網(wǎng)紅，感覺從天上掉到地上，浪費人才，這似乎太讓人惋惜了。

但，袁嵐峰有不同的看法。

袁嵐峰第一篇科普文章標(biāo)題叫《科普量子瞬間傳輸技術(shù)，包你懂！》，寫于2015年的3月。那時，許多媒體報道了所謂“中科大潘建偉項目組實現(xiàn)量子瞬間傳輸技術(shù)重大突破”，大量讀者圍觀贊嘆。但最常見的評論是：“每一個字都認(rèn)識，連起來就不知道是什么意思了，不明覺厲！”

袁嵐峰就寫了這篇文章去把這項研究說明白。沒想到，有非常多的轉(zhuǎn)發(fā)和評論。這讓他意識到科普的重要性，科普可以傳播科學(xué)的知識，幫助大眾去更好的理解科學(xué)，滿足真正想要學(xué)習(xí)的人的好奇心。

科普就需要專業(yè)的人去做。艱澀難懂的知識，大眾很難接受與理解，而自己有專業(yè)上的優(yōu)勢，能夠用通俗易懂的方式向大眾傳播科學(xué)，何樂而不為？

6月15日晚，技術(shù)·零距離，鯤鵬DHT超級混動公開課，通過線上直播的方式開講了。此次公開課以“講述混動的故事”為主題，由中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)副研究員袁嵐峰博士和奇瑞汽車動力系統(tǒng)技術(shù)中心混合動力研發(fā)總監(jiān)周之光博士，現(xiàn)場探討混動技術(shù)的發(fā)展歷程、技術(shù)原理以及鯤鵬DHT超級混動技術(shù)。

公開課除了講到混動技術(shù)的發(fā)展歷程與技術(shù)原理之外，還重點講述了鯤鵬DHT超級混動核心技術(shù)，以及首款搭載鯤鵬DHT超級混動技術(shù)的車型瑞虎8 PLUS鯤鵬e+。

鯤鵬DHT超級混動

簡單的來說，鯤鵬DHT超級混動是以“3擎3檔9模11速”核心技術(shù)，可為用戶帶來超暢爽、超強勁、超省心、超省錢的駕馭體驗。

其中“3擎”是指鯤鵬DHT超級混動采用了一臺1.5T混合動力專用發(fā)動機+雙電機組成的動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)雙電機同時驅(qū)動，同時發(fā)電，最大輸入扭矩達510N?m，最大輸出扭矩達4000N?m。

“3擋”是指鯤鵬DHT超級混動采用了中國品牌唯一的3個物理擋位，可靈活調(diào)整發(fā)動機運行點，并與雙電機協(xié)同工作，實現(xiàn)超高效率，以及動力與油耗的平衡。

“9模11速”是指鯤鵬DHT超級混動具備9種工作模式和11個組合擋位，可覆蓋用車全場景需求。具體來講包括單/雙電機純電模式、串聯(lián)增程模式、并聯(lián)驅(qū)動模式、發(fā)動機直驅(qū)模式、單/雙電機制動能量回收模式、行車/駐車充電模式等9種模式之間的智能切換；可覆蓋起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等11大用車場景。

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+

作為奇瑞首款搭載鯤鵬DHT超級混動技術(shù)的全新旗艦SUV瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，它代表技術(shù)奇瑞鯤鵬混合動力最新的核心成果，并且在科技、豪華、舒享等方面，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+以鯤鵬DHT超級混動“3擎3檔9模11速”為核心技術(shù)，采用鯤鵬混合動力專用 1.5T超效發(fā)動機+雙電機組合，再配合3個物理檔位，綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為565N.m；讓四驅(qū)版車型0-100km/h加速僅需4.9秒，兩驅(qū)版本車型0-100km/h也僅有7秒。

此外，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+還有9種工作模式與支持11種駕駛路況，以及全系標(biāo)配100km 純電續(xù)航，讓其百公里綜合油耗低至1.0L，虧電油耗也僅有5.0L。從而實現(xiàn)了超暢爽、超強勁、超省心、超省錢的用戶體驗。

當(dāng)然，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+除了同級領(lǐng)先的性能優(yōu)勢以外，還搭載了雙12.3英寸智慧雙聯(lián)屏+8英寸液晶空調(diào)觸控屏，可實現(xiàn)三屏互動，如：同步顯示導(dǎo)航、多媒體、語音等信息，同時還配備了北斗+GPS雙模導(dǎo)航，以及刷抖音、看西瓜短視頻、聽頭條新聞等功能；另外，還配有車機與手機APP預(yù)約充電、預(yù)約出行，以及智能補電、安全剎車、舒適制動、能量回收等功能。

結(jié)語：

在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的技術(shù)提升和政策驅(qū)動下，混動市場已經(jīng)進入快速且穩(wěn)定的發(fā)展階段，自主品牌也紛紛推出了混動技術(shù)系統(tǒng)。奇瑞作為自主品牌動力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)過長時間的技術(shù)沉淀，打破技術(shù)壟斷，突破眾多核心技術(shù)，推出了鯤鵬DHT超級混動，一定能夠厚積薄發(fā)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿。