都知道合資車企在中國的日子不好過了，但沒想到已經這么不好過了！

8月9日，網上爆出福特中國面向內部員工推出電馬的內購活動，最高折扣達到40%。

從曝光的詳細內容來看，Mustang Mach E的限量內購活動對象為江鈴股份公司及福特縱橫全體員工，每人限購1臺，而且根據車型不同，折扣率在29%-40%，最低價僅14.952萬元。

雖然優(yōu)惠幅度高達10萬元，但也疊加了一些購買要求，總的來說還是非常劃算的。

其實這不是福特電馬第一次變相降價了，去年下半年和今年第一季度，福特電馬都推出過幅度并不算小的降價優(yōu)惠活動，但最終結果都不盡如意，并未引起太多消費者的關注。

8月10日，福特電馬官方表示，因運營需要，微博號即將于2023年8月25日關停。

同時，其官方微信公眾號也發(fā)布了“關于粉絲遷移至長安福特公眾號的說明”，其中提到，“自2023年8月1日起，福特電馬的銷售、售后服務及用戶運維的運營主體將由福特中國電動車事業(yè)部（即福特電馬赫科技（南京）有限公司，“福特電馬赫”）變更為長安福特汽車有限公司（“長安福特”）?！?/p>

也就是說，未來，福特電馬的業(yè)務由長安福特全面接手。而且長安福特還為福特電馬在中國市場的運營服務發(fā)布了詳細的服務升級公告，提出將為所有福特電馬的老車主免費升級高通第三代驍龍座艙平臺（8155芯片），以提升整車系統(tǒng)的響應速度和智能化水平。

福特電馬是福特Mustang家族的成員，也是長安福特旗下第一款純電動車型。而且，福特中國希望通過獨立的公司來運營其在中國的電動車業(yè)務，并在去年9月由福特電馬赫科技公司來運營福特電馬的業(yè)務，以加速在中國的電動化轉型。

毫無疑問，多次降價也無法帶來可觀的銷量，2022年福特電馬全年累計銷量僅4860輛，2023年上半年的累計銷量也僅1182輛。

福特中國這次獨立運營的嘗試已經正式宣告失敗，現(xiàn)在不得不由長安福特來接手剩下的爛攤子。如果局面進一步惡化下去，福特電馬甚至會面臨停產的命運。

換個角度來看，車企選擇做減法，放棄市場表現(xiàn)不良的車型和業(yè)務，也是積極自救的有效方式。

面對中國競爭激烈的新能源市場，曾經順風順水的老牌車企能夠放低姿態(tài)，理性思考，作出最有利于自身發(fā)展的決定，也是需要勇氣和智慧的。

畢竟這并不是汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在遇到的第一個困難，也絕不是最后一個。如果那些已經倒下的汽車品牌，能夠在某些關鍵時刻主動做減法，也可能是另外一種命運了。