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新能源汽車今年中國市場有望突破200萬輛，電動汽車更是風(fēng)起云涌。即便如此，混合動力技術(shù)的突破、實(shí)用性，也讓它成為強(qiáng)有力增長的一級，不少車企加碼混合動力。

比亞迪就是最有代表性的廠商。從第一代DM到如今的DM-i，比亞迪深耕混動已有十多年，超級混動DM-i更是當(dāng)前熱門。

自3月以來，比亞迪連續(xù)發(fā)布了三款超級混動車型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，從比亞迪得到的消息是，截至目前，該系列車型的訂單已超過15萬輛。

為什么比亞迪DM-i系列車型會如此熱銷？最主要的原因之一是，DM-i系列車型技術(shù)創(chuàng)新，雖為新能源汽車，但是可以與燃油車有同樣的便利性，同時油耗只有幾乎只有一半左右，而且動力還更強(qiáng)勁。

聽起來很美好，可是很多朋友將信將疑，這到底可能實(shí)現(xiàn)嗎？

7月27日，“我迪朋友們 DM-i超級混動技術(shù)解析會”在北京舉行。來自比亞迪的技術(shù)專家揭示比亞迪 DM-i超級混動技術(shù)的奧秘。

比亞迪參會工程師表示，DM-i超級混動技術(shù)有五大優(yōu)勢：快、省、靜、順、綠，首款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的轎車秦PLUS DM-i更是實(shí)現(xiàn)了虧電油耗僅3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航超1245公里。

DM-i超級混動技術(shù)省油的原因是以電為主、多用電、少用油，可是，電是用油發(fā)出來的，多用電、少用油，為什么就會更省油？比亞迪沒特別生動的解釋——工程師更多是用比較高大上的行業(yè)話術(shù)來解釋，當(dāng)然這是因?yàn)楣こ處煷砉俜降纳矸?，不能用很通俗的話來深度比喻?/p>

我們選出兩個非常有代表性的問題，用最簡單的比喻來給大家解釋一下有DM-i的疑問。

問題一：經(jīng)歷兩次能源轉(zhuǎn)化必然存在浪費(fèi)，那么DM-i為何可以做到更省油？

這歸根到底就是效率的問題。

用油發(fā)電的轉(zhuǎn)換過程一定會存在損耗，效率不可能是100%，因此一定會存在一些浪費(fèi)?？墒?，比亞迪寧可浪費(fèi)，也要這樣做，一定有其積極的意義。這就要從電驅(qū)動的優(yōu)勢說起。

我們?nèi)粘Ｐ熊嚱?jīng)常遇到堵車和低速的路況，這時車輛通常只需求1~2kW的動力供應(yīng)，這時電機(jī)可以按需提供車輛所需要的動力。

但傳統(tǒng)的油車不一樣，只要汽油機(jī)啟動就有大概5~10kW的動力輸出，如果在蠕行或低速行駛時，汽車只需求1~2kW的動力，那么就有80%左右的能量是浪費(fèi)的。

也就是在極端的情況下，機(jī)械能的利用率只有10%，綜合汽油機(jī)35~40%左右的熱效率，也就是汽油的只有4%~5%被用于車輛的驅(qū)動。

而電機(jī)在驅(qū)動的過程當(dāng)中，可以按需提供輸出，且電機(jī)對電能的利用效率能達(dá)到90%左右。綜合汽油機(jī)35~40%左右的熱效率(DM-i系列汽油機(jī)熱效率高達(dá)43%），用汽油發(fā)電，再用電機(jī)驅(qū)動，約有30%的汽油用來驅(qū)動車輛前進(jìn)，低速情況下能量通用率遠(yuǎn)高于汽油機(jī)直接驅(qū)動。

空調(diào)系統(tǒng)也是如此，等紅燈開空調(diào)，只需要1~2千瓦的功率即可維持車內(nèi)的溫度，但傳統(tǒng)的汽油車只要啟動，就會消耗大量的功率，大量的汽油都被浪費(fèi)掉了。

正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽油車對汽油有效利用率低的驚人，DM-i以電為主的優(yōu)勢才更能顯現(xiàn)出來，無論是低速、堵車，還是怠速開空調(diào)，都有非常巨大的優(yōu)勢。

權(quán)威的數(shù)據(jù)顯示，在走走停停的市區(qū)，傳統(tǒng)的汽油車只有15%~20%的汽油用來驅(qū)動汽車，平均值僅為17%左右。DM-i的汽油利用率約比傳統(tǒng)汽油機(jī)高一倍，那么油耗自然就低一半。

問題二：汽油機(jī)的功率小于電機(jī)的功率，那么當(dāng)“沒電”后，動力還能跟得上嗎？會不會很差？

以秦PLUS DM-i為例，電動機(jī)的最大功率132kW，而汽油機(jī)最大功率81kW，表面上來看，汽油機(jī)發(fā)電是供應(yīng)不上電機(jī)工作的，但實(shí)際上，并不是這樣。

其實(shí)這個問題比亞迪工程師也解釋過，在秦PLUS DM-i的上市發(fā)布會上，用了一個樓房供水的例子來講述這一點(diǎn)。

筆者認(rèn)為，比亞迪工程師在公共場合這樣說是很妥當(dāng)?shù)?，非常文雅。但是從消費(fèi)者的角度來看，有些晦澀，不夠生動，我們可以用形象的例子來說一下。

想象一下馬桶和水箱。正常來說，自來水的水管要要慢慢的將馬桶的水箱注滿，積蓄足夠后，嘩一下，就能以雷霆萬鈞之勢完成單股水流無法完成的使命。

DM-i其實(shí)也是如此，汽油機(jī)發(fā)電存在電池里，急加速需要大功率輸出時，電池中的電量就能以雷霆萬鈞之勢完成發(fā)電機(jī)無法完成的使命。

當(dāng)然我們也不必?fù)?dān)心急加速之后動力就會歇菜，因?yàn)殡姵氐碾娏勘锐R桶的水箱牛的多，水箱存水量只夠馬桶雷霆萬鈞一次，但汽車電池的電量可以供汽車?yán)做f鈞連續(xù)地板油行駛N多次，且一旦恢復(fù)正常行駛，電量又會很快速地補(bǔ)充。

總之，只要不下賽道，日常使用的話，DM-i的動力是取之不盡用之不竭的，根本不必?fù)?dān)心“沒電”、“虧電”等狀態(tài)。

強(qiáng)動力和低油耗，本是不可調(diào)和的兩個需求，比亞迪DM-i做到了。魚和熊掌兼得的技術(shù)，誰能說不香？