13萬元以內(nèi)，加配2.0T，專做“高能版”，專攻燃油“高性能品質(zhì)家轎”——這就是7月12日于重慶上市的奇瑞艾瑞澤8高能版。

之前早已上市的艾瑞澤8 2022款，有5款車型，均配備1.6T+DCT動力，官方指導價在10.89-13.29萬元；而此次上市的艾瑞澤8高能版，均配備鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機+DCT（匹配7速濕式雙離合變速箱），共有馳、勁、御3款車型，官方指導價12.99-14.69萬元。

這樣，艾瑞澤8補全了2.0T車型，以高能版入市，在傳統(tǒng)燃油轎車市場，確切地說，是在A+級轎車市場，普通版和性能版雙擎并驅(qū)，給那些鐘情于燃油轎車的消費者帶來實惠的多元選擇。

當然，艾瑞澤8高能版不僅僅是2.0T動力加配，而是在2.0T標定性能版的家用轎車市場，它提供了一個更加“物美價廉”的產(chǎn)品。

2.0T高能版，更是“高性價比”版

我們可以看到，不少中國車企在燃油車上的策略，就是在智能化加身的前提下，提高性能，讓性價比不斷提高。只有這樣，才能去奪回合資車的市場。

艾瑞澤8高能版就是這樣一款A+級家轎，它既是2.0T高能版，更是高性價比版本。因為不要說合資車型在17萬元以下恐怕鮮有2.0T的車型，即便好幾款同樣定位高性能版本的自主品牌的轎車，也難以做到在12.99-14.69萬元的售價上做到2.0T。

我們就以領克03和傳祺影豹這兩款同樣以性能定位出道的中國品牌轎車，來比較一下。

2023款領克03入門版1.5TD DCT勁Plus官方售價為13.78萬元，要注意，這是1.5T版本；而領克03的2023款2.0T版本的入門款2.0TD DCT勁Plus，售價也達15.48萬元，頂配達25.68萬元；即便領克03的2022款2.0T入門版本，售價也達15.08萬元。二者最大功率都是187kW，最大扭矩艾瑞澤8高能版還高領克03 2.0T 40N·m?？梢?，從動力配備上來講，艾瑞澤8的2.0T高能版本性價比非常高。

可能你會覺得領克品牌力較強，更高端的話，那么我們不妨看下傳祺影豹。傳祺影豹也是定位性能轎車，兩款2.0T版本——2023款 400T 自動R PRO售價為13.80萬元；2023款 400T 自動R MAX售價為15.80萬元，也是高于艾瑞澤8。

傳祺影豹兩款2.0T車型動力最大功率195kW，最大扭矩400N.m，配備8擋手自一體；而艾瑞澤鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，配備7速濕式雙離合，搭載四輪獨立懸架。動力扭矩其實相差非常微小。

其實合資以性能為主打的家用轎車，比如東風本田思域，艾瑞澤8也不落下風。思域1.5T有兩個動力版本，一個最大功率95kW，最大扭矩 180N.m；一個最大功率134kW，最大扭矩 240N.m，即便動力配備低，除了入門款12.99萬元外，其他售價則在13.69-16.39萬元。

從上述比較可以看出，艾瑞澤8高能版的確有非常高的性價比。也說明中國品牌2.0T的家用轎車動力和性能都有，在13/14萬左右的確提供給了更強大的動力選擇。

拉高配置降低格，當下燃油車生存之道

在新能源汽車洶涌大潮下，做好燃油車市場，畢竟它仍是巨大的市場，是當下不少車企采用油電兼舉策略的原因。你不可能現(xiàn)在就放棄燃油車市場，畢竟像比亞迪一樣堅定砍掉純?nèi)加蛙嚨钠髽I(yè)并不多，禁燃還是一個長期的路子，況且時間都是一個較長遠的規(guī)劃。

中國汽車品牌要想做好燃油車，一個明顯的辦法，就是利用企業(yè)技術(shù)、動力、設計等全方位提高的當下，盡可能提高產(chǎn)品的實力，提高動力配備和產(chǎn)品配置，提高附加值，讓更強大的動力和配置換來銷量，與合資企業(yè)形成不同級對位競爭。畢竟燃油性能車的澎湃駕馭仍是不少人的最愛，而且還便宜不少。

功率達到190kW左右、最大扭矩動輒400N·m左右，7秒級的百公里加速，6.0L左右百公里油耗……僅從性能來說，在13/14萬元上下的家轎市場，也完全夠得上“高能”二字。這個市場，還有很多1.5T動力的普通車型。

艾瑞澤8高能版除了動力性能外，其他配備程度也對得起這個售價。長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，標準的A+級轎車，車體比思域、領克03、影豹都大了一圈，雙邊四出排氣管、熏黑處理的前格柵鏤空設計、黑化套件等等，都刻意標示“高能版”。

艾瑞澤8高能版車機系統(tǒng)配備高通驍龍8155芯片，算力高達105K，以動力性能、操控性能和算了性能主打“三大性能”，搭載四輪獨立懸架；專門創(chuàng)造了322駕控模式——3種駕駛模式、2種轉(zhuǎn)向模式和2種制動模式。

其中，獨有的2種制動模式采用行業(yè)先進的IPB制動系統(tǒng)，實現(xiàn)運動與舒適兩種模式，在不同的駕駛工況下，提供合適的制動響應性能。

配置上也是應有盡有，比如被動安全配置，整車配備了80%的高強度鋼、本特勒一體式門環(huán)、6吸能盒防撞橫梁、同級獨有10氣囊；主動安全配置，比如搭載540° 安全影像， L2.5級別智能駕駛輔助……

正如前文所講，新能源汽車中國品牌強勢崛起，引領中國汽車出口暴增，驚動國際車壇。中國主流車企巨大的進步，除了體現(xiàn)在新能源汽車外，傳統(tǒng)燃油車以更高的動力和制造、設計、智能化全方位的升級，逐漸在奪回合資品牌過去壟斷式占有的14/15萬元以上的燃油車市場。

可以說，艾瑞澤8高能版，為那些鐘情燃油性能家轎而又不愿付出高售價的消費者帶來了新的選擇機會。