SA-213T11合金鋼管 SA213T11合金管 ASME SA213 T11高壓鍋爐管

SA-213T11合金鋼管現(xiàn)貨

SA-213T11合金管上端軸承損壞時(shí),輥?zhàn)拥臄[動(dòng)幅度大一些，下端的軸承損壞時(shí)，輥?zhàn)拥臄[動(dòng)幅度就小一些 同時(shí)和軸承損壞程度也有一定的關(guān)系。本文結(jié)合管加工車間的生產(chǎn)實(shí)際情況,闡述如何在管加工車間實(shí)施精益生產(chǎn)的一套詳細(xì)可操作性的解決方案,這不僅對(duì)管加工車間生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)成本具有現(xiàn)實(shí)的意義,而且對(duì)造船企業(yè)整體推行精益生產(chǎn)的應(yīng)用將起到示范作用。3運(yùn)用精益生產(chǎn)的JIT計(jì)劃和看板,構(gòu)建管加工車間的JIT計(jì)劃體系,生產(chǎn)作業(yè)流程,通過(guò)看板來(lái)實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式計(jì)劃作業(yè)生產(chǎn)。

萬(wàn)噸級(jí)船舶應(yīng)用的管件長(zhǎng)度約為10000米,彎管的加工量約占管件總加工量的60%,管件加工和效率對(duì)造船周期有較大的影響。SA-213T11合金管回彈和下料問(wèn)題的研究對(duì)于管件彎曲、材料浪費(fèi)、圓鋼發(fā)展先焊后彎工藝、彎管生產(chǎn)效率乃至縮短整個(gè)船舶生產(chǎn)周期有著重要作用。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:1回彈的理論研究:結(jié)合純彎曲模型分析了管件橫截面彈塑性區(qū)域變化,忽略了彈性變形區(qū)彎矩Me,用冪函數(shù)硬化模型描述整個(gè)橫截面的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,建立了考慮管件壁厚的回彈角度、回彈后曲率半徑模型。分析了SA-213T11合金管材料力學(xué)性能、管件尺寸參數(shù)、彎曲尺寸參數(shù)對(duì)回彈的影響。2回彈有限元分析:模具等工藝參數(shù)對(duì)管件彎曲回彈有較大影響,難以通過(guò)理論計(jì)算進(jìn)行研究。