一家負(fù)責(zé)任的車企，當(dāng)遇到車輛缺陷時(shí)，就應(yīng)該主動(dòng)召回，幫助用戶解決消除安全隱患，防患于未然。同時(shí)，車企品牌和口碑也會(huì)受到影響，車企也還要勇于接受用戶和網(wǎng)友們的吐槽，這就是召回的兩面性。

7月19日，來自國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)的消息，梅賽德斯-奔馳（中國）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月14日至2023年3月22日期間的部分進(jìn)口S級(jí)、EQS汽車，共計(jì)32786輛。

召回的主要原因：召回范圍內(nèi)車輛由于軟件問題，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）內(nèi)部監(jiān)控程序可能會(huì)在駕駛循環(huán)開始時(shí)錯(cuò)誤地判定故障，導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的功能受限，存在安全隱患。

召回車輛解決辦法：免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛升級(jí)ESP控制單元軟件，以消除安全隱患。

本次奔馳召回的原因是，車輛主被動(dòng)安全的重要部件ESP，也叫電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)出現(xiàn)質(zhì)量問題，引發(fā)安全隱患，這個(gè)部件并不容易被用戶發(fā)現(xiàn)，車企主動(dòng)召回，也算是有良心的車企了。

本次奔馳召回的車輛共有兩款轎車，一款為進(jìn)口奔馳S級(jí)燃油版，官方指導(dǎo)價(jià)為94.72萬元-200.2萬元，一款為純電新能源，官方指導(dǎo)價(jià)為88.1萬元-133.9萬元。由于兩款車售價(jià)較高，即便終端有大幅優(yōu)惠，但銷量都很低，本次兩款車一下子召回超3萬多輛，對(duì)品牌口碑影響很大。

另外，奔馳品牌是一家非常注重品牌的公司，但又是喜歡通過召回解決問題的車企，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，奔馳共計(jì)在國內(nèi)車市備案了8次召回信息，召回?cái)?shù)量也超過了32萬輛。

另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，本次召回的車輛中奔馳EQS為新能源車型，2022年累計(jì)銷量僅有1583輛，來到2023年1-2月共銷售480輛，以后再也查不到奔馳EQS的銷量了，不用說就是銷量太低了，奔馳EQS銷量不高還有召回，只會(huì)讓銷量變得更低。大家說呢？

以上就是本次奔馳召回事件，對(duì)此大家有什么想說的，評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！