如今，中國又建成了一座超級(jí)機(jī)場！就連西方也表示嘆服，這座機(jī)場就是成都天府國際機(jī)場，據(jù)悉，天府機(jī)場僅用時(shí)5年就完成了建設(shè)，甚至比大興機(jī)場還牛？因?yàn)檫@座機(jī)場建成后，將極大促進(jìn)西南地區(qū)的交通發(fā)展，并且在試飛運(yùn)營僅半年多的時(shí)間里，這座機(jī)場就發(fā)揮出巨大的效能，隨著后期的不斷完善，天府機(jī)場的作用還將不斷被體現(xiàn)出來，這是否意味著已經(jīng)超越大興機(jī)場了呢？

與大興機(jī)場一樣，成都天府機(jī)場也屬于一座4F級(jí)機(jī)場，屬于國內(nèi)機(jī)場的最高規(guī)格，雖然這座機(jī)場在規(guī)模上稍遜一籌，但能夠發(fā)揮的作用可一點(diǎn)不比大興機(jī)場小，成都作為西南地區(qū)的中心，現(xiàn)在已經(jīng)成功躋身新一線城市行列，發(fā)展?jié)摿薮?，隨著城市地位的提升，此前的雙流機(jī)場也逐漸難以滿足需求，建造一座新機(jī)場就顯得十分重要，因?yàn)樘旄畽C(jī)場不僅需要滿足成都市的出行需求，更需要帶動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)的發(fā)展。

在國內(nèi)，其實(shí)擁有兩座國際機(jī)場的城市并不少，除了北京成都外，上海是國內(nèi)第一座擁有雙機(jī)場的城市，另外大連也在規(guī)劃金州灣國際機(jī)場，但令人疑惑的是，同樣是一線城市的廣州與深圳，為何卻沒有規(guī)劃兩座國際機(jī)場，這主要是因?yàn)閺V州與深圳距離較近，兩座城市發(fā)展程度都非常高，可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，再加上當(dāng)?shù)亟煌ǚ浅１憷?，光一個(gè)廣東省就有20座機(jī)場，完全可以滿足出行需求。

但成都就不同了，縱觀周邊城市，在發(fā)展程度上均與這座省會(huì)城市形成了代差，在這樣的背景下，選擇優(yōu)先發(fā)展成都，從而利用城市中心位置，向周圍輻射，就可以有效帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而天府機(jī)場在這個(gè)過程中，無疑也能夠起到非常關(guān)鍵的作用，因?yàn)檫@座機(jī)場擁有111條航線，通航的城市超過85座，并且后期還將不斷增加，除了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)合作外，也能夠?yàn)樗拇◣泶罅康挠慰汀?/p>

當(dāng)然，作為一座現(xiàn)代化的機(jī)場，天府機(jī)場在設(shè)計(jì)上也可圈可點(diǎn)，雖然這座機(jī)場沒有采用大興機(jī)場的一體化建造方案，而是選擇將航站樓分為T1與T2兩座，將內(nèi)地游客與國外游客進(jìn)行分流，從而滿足不同的出行需求，但依然保持著高效的登機(jī)模式，各種自助化服務(wù)可以保證乘客在40分鐘內(nèi)登機(jī)，同時(shí)，這座機(jī)場與外界的交通聯(lián)系也非常方便，高鐵線路甚至直接從機(jī)場航站樓下方穿過，這在世界上還屬于首次。

能夠用這么短的時(shí)間，就成功建成如此龐大的機(jī)場，充分說明了中國基建實(shí)力到底有多么強(qiáng)悍，當(dāng)然，天府機(jī)場既不是起點(diǎn)，也不會(huì)是終點(diǎn)，隨著國內(nèi)城市的進(jìn)一步發(fā)展，相信也會(huì)有越來越多的城市出現(xiàn)雙機(jī)場配置，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，也相信在天府機(jī)場的作用下，成都市以及整個(gè)大西南地區(qū)也將迎來高速發(fā)展機(jī)遇期。