基于Impreza翼豹發(fā)展而來(lái)的跨界SUV-SUBARU XV，在同門兄弟迎來(lái)大換代后，也進(jìn)行了屬于自己的全面進(jìn)化。雖然XV基于Impreza重新設(shè)計(jì)而來(lái)，但相比Impreza，XV的形象更加剛強(qiáng)和硬朗。

XV是SUBARU擔(dān)憂Impreza的銷量，而面向中國(guó)和歐洲市場(chǎng)企劃的車型。但在發(fā)售之后，迅速獲得了廣泛的人氣，隨即震驚了原來(lái)以北美和日本市場(chǎng)為重心的斯巴魯公司。而且XV的銷量一舉超越了Impreza，如今已成為斯巴魯公司手中的王牌車型。

（圖為歐版全新XV）

距第五代Impreza發(fā)布后約一年時(shí)間，全新XV全球首度公開。XV是斯巴魯結(jié)合全新的斯巴魯全球化平臺(tái)（SUBARU Global Platform，簡(jiǎn)稱SGP），并全面采用了斯巴魯全新的“Dynamic × Solid”設(shè)計(jì)語(yǔ)言所誕生的第二個(gè)車型。

（XV采用了全新的SGP平臺(tái)）

外觀方面，為了延續(xù)并更加突出上代備受好評(píng)的運(yùn)動(dòng)休旅風(fēng)格，前后保險(xiǎn)杠以及前鬼面罩都是專屬的設(shè)計(jì)。

上一代XV車型采用了與Impreza尺寸一樣的前進(jìn)氣格柵，而全新XV的格柵比Impreza面程更大，格柵內(nèi)的設(shè)計(jì)也是XV獨(dú)有。一眼望去，似乎跟Impreza沒(méi)太大出入，但柵格周邊部分的設(shè)計(jì)相比更低矮更扁平的Impreza，XV顯得更強(qiáng)調(diào)力量感和安全感的和諧結(jié)合。格柵周邊和內(nèi)部的網(wǎng)孔都沒(méi)有使用電鍍等元素裝飾，但有一種把六連星的徵標(biāo)牢牢地保護(hù)起來(lái)的感覺。

車身周邊被一圈黑色塑料材質(zhì)包圍，標(biāo)準(zhǔn)的SUV風(fēng)格，黑色包層部分的表面還有細(xì)致的紋路處理，這樣的設(shè)計(jì)使XV看起來(lái)更有張力。

以日版新XV為例，目前推出了四個(gè)車型，分別是1.6i Eyesight、1.6i-L Eyesight、2.0i-L Eyesight和2.0i-S Eyesight。新XV采用了比自身更高一個(gè)級(jí)別車型森林人所使用的18寸輪轂（僅限2.0i-S車型），配合更薄的胎壁，看起來(lái)感覺并不像SUV的車輪。輪胎規(guī)格是與森林人一樣的225 55R18。其它三個(gè)車型則配套造型相對(duì)傳統(tǒng)的17寸輪轂和225 60R17輪胎）。18寸輪轂造型延續(xù)了上代備受好評(píng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在中期改款的輪轂樣式的基礎(chǔ)上，采用了坦一步深化的演繹設(shè)計(jì)。

（18寸鋁合金雙色切削光澤輪轂，2.0）

（17寸鋁合金雙色切削光澤輪轂）

說(shuō)些題外話，筆者個(gè)人對(duì)這種“風(fēng)火輪”樣式的輪轂還是持一定的保留態(tài)度，還是比較喜歡最初款式的XV配備的那種沿中心軸線左右對(duì)稱的輪轂樣式。而且對(duì)稱的輪轂無(wú)論在車身左邊或右邊望去，都不會(huì)有不同的輪轂幅條形狀的方向性問(wèn)題。以新XV的18寸輪轂為例，四個(gè)車輪是完全一樣的“風(fēng)火輪”設(shè)計(jì)，在車身左側(cè)望去，車子前進(jìn)時(shí)，幅條的銳角朝前進(jìn)滾動(dòng)方向；而在車身右側(cè)望去，幅條的鈍角朝前進(jìn)滾動(dòng)方向。

當(dāng)然也有廠家為這個(gè)問(wèn)題考慮得更周全，如東風(fēng)本田思鉑睿2.4L（非SI），體貼地為車身左右兩側(cè)分別配備兩種不同幅條方向造型的輪轂。這樣無(wú)論在左側(cè)還是右側(cè)望去，幅條的銳角都是朝前進(jìn)滾動(dòng)方向的。但帶來(lái)的問(wèn)題就是，當(dāng)你要左前至右后、右前至左后交叉對(duì)換車輪的時(shí)候，方向就會(huì)反了，變成了幅條的鈍角朝前進(jìn)滾動(dòng)方向，跟原車的畫面不太一樣。如果你只左右對(duì)調(diào)前輪的話，那么車身同一側(cè)的車輪都有兩種相反幅條銳角方向。是不是有點(diǎn)難理解？我想信不難的。難道本人有輕度強(qiáng)迫癥嗎？這瑣事說(shuō)得有點(diǎn)多，輪轂樣式的東西還是見仁見智吧~

現(xiàn)在用我爛到家的PS技術(shù)為大家演示一下這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，請(qǐng)看下圖：

其實(shí)也挺和諧的~渾然不覺~

斯巴魯需要在新的SGP平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)設(shè)想中的跨界SUV造型，同時(shí)考慮到非鋪裝路面的行駛性能，新XV的最小離地間隙設(shè)定為220mm。新XV跟上代一樣，出于非鋪裝路面行駛的考慮，底盤最小離地間隙為220mm。而由于新SGP平臺(tái)的采用，新XV在確保了off-road性能的同時(shí)，on-road性能水平也獲得了質(zhì)的飛躍。

220mm的離地間隙，加上森林人和傲虎上的那套X-MODE增強(qiáng)型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有陡坡緩降系統(tǒng)的加持，大大增強(qiáng)了新XV在惡劣路況的脫困能力。

但為了滿足日本立體停車塔的泊車需求，日本版XV最小離地間隙是200mm，比歐版減少了20mm，而且還有無(wú)車頂行李架的車型可選，兩個(gè)因素作用下來(lái)，XV的車高可控制在1550mm，恰好滿足日本立體停車場(chǎng)的車高限制。而裝備車頂行李架的車型高度則會(huì)增加45mm至1595mm。

上代XV的車身寬度是1780mm，是在上代Impreza 1740mm的基礎(chǔ)上增加40mm達(dá)成的。而這一代則于第五代Impreza的1775mm的基礎(chǔ)上，小幅增加25mm，最終達(dá)到1800mm的車身寬度。

車身顏色方面，加入了更加鮮明的陽(yáng)光橙配色，與及模仿戰(zhàn)斗機(jī)的迷彩涂裝的所謂的冷灰卡其配色。

內(nèi)飾的變化也不少。橙色縫線和網(wǎng)面座椅等都是XV特有的差別化項(xiàng)目。暗色調(diào)橙色縫線的使用，提升了中控臺(tái)周圍的質(zhì)感，出增添了車廂內(nèi)部活躍的氛圍。

在轎跑式SUV盛行的今天，后備廂的實(shí)用性是開發(fā)團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。

內(nèi)飾和后備廂也跟Impreza一樣，質(zhì)感大幅提升。

前后座椅背部都使用了透氣性優(yōu)良的面料，與XV的風(fēng)格相符。駕駛座平直的坐姿也確保了良好的視野。優(yōu)秀的乘坐舒適性跟Impreza如出一轍。

（2.0i-S獨(dú)有的織物+合成皮革座椅+橙色縫線，2.0i-L為全織物+橙色縫線，1.6L車型均為全織物座椅）

面向歐洲發(fā)售的XV搭載了水平對(duì)置2.0升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。上代XV除了汽油機(jī)外，還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但因斯巴魯停止了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，所以新款將只有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。日本版XV目前也只有汽油機(jī)可供選擇。 上代日版XV提供2.0升自吸和混合動(dòng)力兩種動(dòng)力的車型，而新XV除了有2.0升直噴FB20發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還加入了1.6升FB16發(fā)動(dòng)機(jī)。

XV全系的驅(qū)動(dòng)型式均為AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。除了能精細(xì)控制扭力分配的ACT-4主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)外，還采用了森林人和傲虎上一樣的“X-MODE”駕駛輔助模式。

XV搭載帶模擬7速手動(dòng)模式的CVT自動(dòng)變速箱。X-MODE開關(guān)位于擋把后方。 CVT變速箱對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)還是較大的，日本JC08得出的新XV全系車型的油耗介乎6.1升-6.25升每百公里之間。

也有關(guān)于XV插電混合動(dòng)力和純電車型的傳聞。因電動(dòng)化始終是大勢(shì)所趨，所以如無(wú)意外XV都會(huì)向這個(gè)方向發(fā)展的。 與安全性能相關(guān)的方面：

1.XV采用新的SGP平臺(tái)，車身使用了全新的環(huán)狀骨架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了次世代的行駛安全和碰撞安全性能。

2.全系標(biāo)配采用雙目式立體攝像頭技術(shù)的Eyesight Version 3.0，增強(qiáng)了車輛的主動(dòng)安全性能。

跟多數(shù)基于雷達(dá)（或激光雷達(dá)）+攝像頭的主動(dòng)安全系統(tǒng)不同，斯巴魯EyeSight通過(guò)立體攝像頭獲得的圖像，以三維方式對(duì)障礙物進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)減速和主動(dòng)剎車，來(lái)避免碰撞事故，同時(shí)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車道保持、前車跟隨、起步油門誤操作預(yù)防等功能，斯巴魯EyeSight也是全球首個(gè)實(shí)用化的此類系統(tǒng)。

EyeSight Ver.3相較前代產(chǎn)品更小型化，攝像頭由單色CCD變更為彩色CMOS，提高了視認(rèn)性能，并加入了識(shí)別前車制動(dòng)燈的能力；視野角、視程相較之過(guò)去提高40%；CPU性能大幅提升，對(duì)車輛控制更精細(xì)；而EyeSight對(duì)木質(zhì)+金屬物體的識(shí)別能力比紅外線激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)強(qiáng)不少，因?yàn)樗翱吹靡姟薄?/p>

另外EyeSight系統(tǒng)還包括起步油門誤操作預(yù)防功能。系統(tǒng)在檢測(cè)到前方障礙物距離過(guò)近時(shí)，如果駕駛者依舊踩下油門，EyeSight則會(huì)果斷的限制動(dòng)力輸出。

斯巴魯稱：紅外線激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)對(duì)于木質(zhì)+金屬層的障礙物識(shí)別能力較差，甚至部分車型無(wú)法識(shí)別而撞上障礙物，而Eyesight則根本性地解決了這一問(wèn)題，因?yàn)镋yesight“看得見”；斯巴魯EyeSight包括的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)工作車速范圍是0-180km/h；經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，同一測(cè)試時(shí)速下的車輛剎停時(shí)與障礙物的距離幾乎相等，穩(wěn)定性非常高。

3.主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、遠(yuǎn)光燈輔助和后方車輛檢測(cè)功能的加入，進(jìn)一步加強(qiáng)了新XV的主動(dòng)安全性能。

4.全系標(biāo)配行人保護(hù)安全氣囊和車內(nèi)七個(gè)安全氣囊，包括兩個(gè)正前方氣囊、一個(gè)駕駛員膝部保護(hù)氣囊、兩佧側(cè)氣囊和兩個(gè)側(cè)氣簾。

綜上所述，XV的安全性能跟Impreza是完全相同的。

而2.0跟1.6之間的微小差異在于，2.0升車型的格柵使用了鍍鉻裝飾條，而1.6升車型剛使用了銀色涂裝的裝飾條。內(nèi)飾方面的差異在于，1.6L車型是以碳黑為主的色調(diào)，而2.0L車型則加入了暗銀的金屬元素，中控臺(tái)也使用了一些軟材質(zhì)的飾件，2.0頂本車型獨(dú)有的18寸輪轂等。另外，Eyesight和行人保護(hù)氣囊是全系標(biāo)配。

那么重點(diǎn)來(lái)了，回到大家最關(guān)心的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。話說(shuō)全新一代XV將會(huì)于今年9月在中國(guó)上市。據(jù)筆者預(yù)測(cè)，因斯巴魯全系均為全進(jìn)口車型，斯巴魯只會(huì)引進(jìn)XV 2.0L車型，而XV 1.6L車型將與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。價(jià)格方面，由于全系車型都搭載了最新的Eyesight 3.0，所以價(jià)格已確定會(huì)比現(xiàn)款稍高。

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