上世紀(jì)20年代后期，英國倫敦與東北鐵路公司計劃尋找一種新的交通工具，用來滿足向小城鎮(zhèn)運(yùn)輸包裹的任務(wù)，當(dāng)時不少偏遠(yuǎn)的小城鎮(zhèn)還采用馬車作為主要交通工具，這自然跟不上時代。到了30年代初期，Napier汽車公司為倫敦與東北鐵路公司提出了一個解決方案，即研發(fā)一種可以替代馬匹的牽引車頭，它可以直接牽引常規(guī)馬車，不過Napier公司并不想負(fù)擔(dān)這個項目，而是把項目轉(zhuǎn)手給了Scammell卡車公司，后者研制了一種三輪牽引車頭，被稱為“機(jī)械馬”。

“機(jī)械馬”以堅固耐用著稱，它擁有一個鋼管搭建的框架，車頭外殼為木質(zhì)，早期還使用過帆布做蒙皮的簡易車門，不過這都不太重要，只要能為駕駛員提供一個遮風(fēng)擋雨的駕駛環(huán)境就已經(jīng)很好了，已經(jīng)比馬車高出一個檔次。因?yàn)榍拜啌跄喟逋怀鱿駛€鼻子，該車獲得“鼻子卡車”的綽號。

該車有3噸和6噸牽引力兩個版本，它的發(fā)動機(jī)安裝在前方靠左的位置，駕駛員位置靠右，3噸版本安裝的是Scammell自己研發(fā)的1125C汽油發(fā)動機(jī)，而6噸版本安裝的則是力量更大的2043C汽油發(fā)動機(jī)。

該車頭通過鉸鏈的方式牽引馬車或其他車廂，盡管它只有大約20英里/小時的公路速度（約32千米/小時），在當(dāng)時還沒有普及高速公路的時代，這款牽引車被證明很適合，倫敦與東北鐵路公司是這款車的主要用戶，一些啤酒廠等企業(yè)也購買了它作為運(yùn)輸工具，在當(dāng)時世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的局勢下，“機(jī)械馬”這一款產(chǎn)品幫助Scammell卡車公司度過危機(jī)。

英國軍方同樣看中這款牽引車，并在二戰(zhàn)期間將其作為運(yùn)輸工具，其中英國皇家海軍在二戰(zhàn)期間接收了超過600輛，大多用于基地倉庫物資轉(zhuǎn)運(yùn)，而新組建的空降部隊也獲得了一些，并且計劃在1944年的市場花園行動中使用，打算利用大型滑翔機(jī)將它運(yùn)到戰(zhàn)場上作為后勤運(yùn)輸車輛，但由于前期空降兵行動失敗而沒有實(shí)際部署使用。

等到二戰(zhàn)結(jié)束后，Scammell卡車公司認(rèn)為三輪牽引車頭依然可靠，于是延續(xù)了“機(jī)械馬”的結(jié)構(gòu)重新設(shè)計了一款三輪牽引車頭“圣甲蟲”，它其實(shí)就是一個現(xiàn)代化的“機(jī)械馬”，其生產(chǎn)工作一直持續(xù)到1967年。