奧迪品牌算登陸中國市場比較早的，最初的奧迪100、奧迪200到后期的A6L，中國老百姓對這個品牌充滿憧憬與期待。其實夢想離我們很近，一臺奧迪的中型轎車現(xiàn)在不到10萬就能購買，這是不是一個好消息呢？

這代奧迪A4L初期有三種排量，1.8T、2.0T和一款3.2L自然吸氣發(fā)動機。1.8T車型一般都是當(dāng)時的政府采購版本，所有車源很少，3.2L的就更別說了新車的時候銷量就不多，二手車的車源真的很難見到，所以要是購買A4L的話，重點還是放在2.0T的車型上，目前僅需9萬多元就能購買到。

如果有機會的話一定要買一臺運動版車型，也就是S-line“高功率版”車型，目前運動版的車型售價在11萬多。

怎么分辨是不是運動版？運動版車型車身兩邊A柱的正下方的S-line標(biāo)識，在打開前后車門的話都能在迎賓踏板上見到S-line，盡管藏得隱秘，總比沒有好。

“2.0”后面這個鮮紅的“T”也是運動版獨有的，關(guān)鍵是它夠大！看一眼車尾就能認(rèn)出來。當(dāng)然還有更大的——就是輪胎！245/40 R18的輪胎是跟3.2 quattro版本一樣的配置，五輻輪圈的設(shè)計要比普通版更直接的散發(fā)出運動氣息。而車頂天線和橫向兩格的霧燈格柵也是運動版獨有的。

內(nèi)飾方面，只挑兩個最重要的地方來介紹。首先是座椅，座椅的用料并不全是真皮光面，而是真皮搭配Alcantara絨面的方式，絨面的手感非常好，它提供的大摩擦力，可以把你的屁股更牢的固定住，兩側(cè)的支撐部分比普通版的高出不少，尤其是側(cè)向支撐非常到位，雖說比不上專業(yè)的桶型座椅，但也已經(jīng)是這個級別中不多見的包裹性了。如果嫌腿部支撐不夠還可以把坐墊拉伸出一截，相當(dāng)實用。

發(fā)動機是那臺代號EA888的2.0 TFSI發(fā)動機，不過動力方面已經(jīng)比普通版大大進(jìn)步，最大功率由132kW增加到155kW，峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。數(shù)據(jù)上看確實增加了不少，但這臺發(fā)動機基本上仍然跟普通版本的一致，只是廠家通過一些技術(shù)細(xì)節(jié)的改造來達(dá)到增大功率、扭矩輸出的目的，最后創(chuàng)造了155kW、350N·m的成績。

另外由于S-tronic雙離合變速箱只能用在Quattro車型上，所以前驅(qū)版的運動型仍然只能使用CVT變速箱，這對于追求性能表現(xiàn)的人來說肯定不是什么值得高興的事。駕駛模式共有四個選項，分別是舒適(comfort)、自動(auto)、運動(dynamic)以及自定義(individual)，通過對轉(zhuǎn)向和動力兩大系統(tǒng)不同的參數(shù)設(shè)置來實現(xiàn)駕駛模式的切換。

在4S店進(jìn)行單次小保養(yǎng)的話，更換機濾和機油的材料費用是697元，工時費用是280元 。

在談到奧迪A4L保養(yǎng)周期的時候，很多朋友可能腦海中第一反應(yīng)就是5000-7500公里一次，比同級別車型周期都要短，但實際上這只是4S店的推薦保養(yǎng)周期而已。從奧迪的官方保養(yǎng)手冊上來看，其指定的保養(yǎng)周期為每1萬公里或1年，也就是說如果按照這個周期去4S店保養(yǎng)也是完全沒有問題的。

奔馳寶馬奧迪，人們已經(jīng)習(xí)慣這樣去稱呼來自德國的三劍客，奔馳的尊貴，寶馬的運動，奧迪的......奧迪的什么呢？當(dāng)年面對C級和3系的雙面夾擊，A4L很聰明的用加長軸距的方式獲得了國人的青睞，目前來看，這種犧牲性能滿足舒適的策略起到了很大的作用，并引領(lǐng)了潮流。我很樂意用“均衡”這個詞來表述這代A4L，它在品牌價值方面有著深厚的底蘊，擁有它也只需要10萬元出頭，方可享受豪華品牌的中型車。