這次上海車(chē)展，我們非常欣喜地看到自主汽車(chē)品牌的進(jìn)步，但是與此同時(shí)，很多摩托車(chē)粉絲都在問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，我們的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)什么時(shí)候能夠像國(guó)產(chǎn)汽車(chē)這樣，在車(chē)展上成為焦點(diǎn)，甚至讓日本車(chē)企拿著皮尺來(lái)測(cè)量？

國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)幾乎同時(shí)起步，但是相比國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的進(jìn)步幅度實(shí)在是有限，如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的話，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)和國(guó)外摩托車(chē)的差距依然如同鴻溝一般，那么問(wèn)題到底出在哪？

我們可以給國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的發(fā)展不好，找不少的理由，比如說(shuō)，發(fā)展時(shí)間短，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在建國(guó)之后才起步，相比日本摩托車(chē)企業(yè)至少晚了半個(gè)世紀(jì)。而且很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)企業(yè)都在奉行“拿來(lái)主義”，幾十年，我們相繼模仿英國(guó)的大炮摩托車(chē)推出了海燕摩托車(chē)，捷克的佳娃250仿制出幸福250、長(zhǎng)江250，直到和日系車(chē)企合資之后，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)企業(yè)才算走上了自主研發(fā)的道路。但是和日系摩托車(chē)企業(yè)的差距，已經(jīng)拉開(kāi)到了幾十年。

除了這些原因之外，不可否認(rèn)的是，13年強(qiáng)制報(bào)廢的政策和禁摩的政策，也大大限制了國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的發(fā)展。

有人說(shuō)，禁摩又不是針對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)企業(yè)禁摩，一禁都禁了，但是有沒(méi)有想過(guò)，禁摩的政策最大的影響是讓摩托車(chē)往玩樂(lè)化的方向發(fā)展，而偏離了摩托車(chē)的工具屬性，而玩樂(lè)型的摩托車(chē)一般都是高端摩托車(chē)，自主品牌連低端摩托車(chē)都還沒(méi)整明白，指望他們?cè)诟叨四ν熊?chē)領(lǐng)域和國(guó)外摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)？無(wú)疑是天方夜譚。就這樣，大城市的摩托車(chē)車(chē)主不差錢(qián)，基本都會(huì)選擇進(jìn)口摩托車(chē)，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)只能到農(nóng)村、城郊的下沉市場(chǎng)廝殺。

而13年禁摩的政策，更是直接動(dòng)搖了國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)在質(zhì)量上的進(jìn)取心，有人說(shuō)，13年報(bào)廢不是對(duì)摩企們是利好的么？不是能促進(jìn)消費(fèi)嗎？但是你有沒(méi)有想過(guò)13年保費(fèi)，也會(huì)讓車(chē)企偷工減料，反正13年就報(bào)廢，質(zhì)量那么好有什么用，這樣做直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的耐用性、穩(wěn)定性，不如國(guó)外品牌摩托車(chē)，并且車(chē)企也不打算在這方面投入太多成本，試想一下，如果日本也有13年強(qiáng)制報(bào)廢摩托車(chē)的政策，那么，本田摩托車(chē)還能靠著出色的質(zhì)量穩(wěn)定性，成為全球銷(xiāo)量第一的摩托車(chē)品牌嗎？

當(dāng)下，許多國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口摩托車(chē)的質(zhì)量水平已經(jīng)遠(yuǎn)超制定政策時(shí)的生產(chǎn)質(zhì)量。摩托車(chē)車(chē)主只要按期進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng)，使用壽命不會(huì)低于15年，甚至可以達(dá)到20-30年甚至更久。目前來(lái)看，摩托車(chē)13年強(qiáng)制報(bào)廢，這個(gè)最早開(kāi)始于80年代的規(guī)定，已經(jīng)到了做出調(diào)整的時(shí)候了，如果沒(méi)有這個(gè)強(qiáng)制報(bào)廢的政策，我們的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)可能會(huì)發(fā)展得更好。