眾所周知，因?yàn)槭艿揭咔榧傲悴考?yīng)跟不上的影響，今年車市的壓力依舊不小，從今年1-7月的累計(jì)銷量來(lái)看，大部分的車企在銷量方面都出現(xiàn)了不同程度上的同比下滑，比如前七個(gè)月累計(jì)銷量上汽大眾同比下滑了23%，東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑18.1%。當(dāng)然了，逆勢(shì)增長(zhǎng)的車企也有幾家但不是太多，比亞迪就是代表之一。

作為德系車在中國(guó)市場(chǎng)中的代表車企，南北大眾都有著較大的影響力和號(hào)召力，無(wú)論是廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)還是廣汽本田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都很難撼動(dòng)南北大眾在市場(chǎng)中的地位。不過(guò)，從乘聯(lián)會(huì)公布的今年1-7月汽車廠商零售銷量榜來(lái)看，上汽大眾的市場(chǎng)地位已經(jīng)受到了國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)有力的沖擊。

今年前七個(gè)月累計(jì)銷量方面，吉利汽車收獲了635680臺(tái)，已經(jīng)超過(guò)了廣汽豐田和上汽通用等，逼近了上汽大眾的653020臺(tái)。前七個(gè)月無(wú)緣汽車廠商銷量前三名的上汽大眾，不僅輸給了長(zhǎng)安汽車，更是被比亞迪和一汽大眾甩在了身后。無(wú)緣銷量前三名對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)壓力是不小的。

畢竟，市場(chǎng)表現(xiàn)曾經(jīng)媲美一汽大眾的上汽大眾，被一汽大眾碾壓已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，雖然說(shuō)是親兄弟但在搶奪市場(chǎng)份額方面，一汽大眾根本就不會(huì)手下留情。從乘聯(lián)會(huì)公布的榜單中不難看出，前七個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到1016787臺(tái)的一汽大眾，盡管出現(xiàn)了10.6%的同比下滑，但仍然是唯一提前鎖定100萬(wàn)臺(tái)的車企。

車市“黑馬”比亞迪前七個(gè)月累計(jì)銷量為797411臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了168.9%的同比增長(zhǎng)，雖然說(shuō)相比一汽大眾還存在著不小的銷量差距，但其飆升的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)對(duì)一汽大眾形成了較大的沖擊。按照面前的勢(shì)頭發(fā)展下去，估計(jì)比亞迪在10月份也會(huì)闖進(jìn)100萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。

作為2022年提前鎖定銷量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部的成員，一汽大眾旗下有三大品牌：大眾、奧迪和捷達(dá)。但銷量主力還是集中在大眾和奧迪，這才是一汽大眾穩(wěn)固市場(chǎng)地位的根基所在，作為抗衡寶馬和奔馳的奧迪，盡管仍然面臨著零部件供應(yīng)跟不上的影響，但旗下的奧迪A4L、A6L和Q5L仍然保持著月均銷量1萬(wàn)臺(tái)以上的水平。

大眾品牌旗下也有速騰、寶來(lái)和邁騰等熱銷車型支撐。市場(chǎng)定位是中級(jí)轎車的邁騰，盡管在爭(zhēng)奪B級(jí)轎車銷冠方面有難度，但其超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，仍然是凱美瑞、雅閣和天籟等競(jìng)品難以忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。前七個(gè)月累計(jì)銷量都超過(guò)11.6萬(wàn)臺(tái)的速騰和寶來(lái)，同樣是卡羅拉、軒逸等競(jìng)品的眼中釘肉中刺。

寫(xiě)在最后：盡管2022年的汽車市場(chǎng)壓力依舊很大，但能夠提前5個(gè)月鎖定100萬(wàn)臺(tái)份銷量，足以說(shuō)明一汽大眾的市場(chǎng)地位還是比較穩(wěn)固的，即使是本田（廣汽本田和東風(fēng)本田）和豐田（一汽豐田和廣汽豐田）對(duì)其的沖擊力度也是有限。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化，汽車行業(yè)正在面臨著大的變革，“黑馬”隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，一汽大眾要想不失去銷冠的寶座，除了保持燃油車的優(yōu)勢(shì)外，還需要加大提升新能源汽車的市場(chǎng)份額，你說(shuō)呢？

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